<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343</id><updated>2011-10-22T16:08:15.564+01:00</updated><category term='logística'/><category term='tempo de order fulfillment'/><category term='imagem da mulher como produto de marketing'/><category term='Processo de compra e respectivas etapas'/><category term='Marcas globais'/><category term='joint-venture'/><category term='Primavera'/><category term='Diferenças culturais e marketing'/><category term='CD - Módulo 8'/><category term='Esquemas e Fraudes na NET'/><category term='Preço temporal'/><category term='Lei das economias de escala'/><category term='Cadeia de transportes'/><category term='desenvolvimento tecnológico'/><category term='Procurement'/><category term='Integração global'/><category term='Programas'/><category term='MK - Módulo 7'/><category term='CD - Módulo 7'/><category term='Franchising'/><category term='MK - Módulo 8'/><category term='Quem não tem endereço de E-Mail não existe'/><category term='incerteza'/><category term='história'/><category term='comportamento dos consumidores'/><category term='Consumo online'/><category term='PDA'/><category term='compressão do tempo'/><category term='Avaliação de Desempenho'/><category term='Operações da logística'/><category term='Glossário'/><category term='Componentes funcionais do CRM'/><category term='Tendências e desafios'/><category term='MK - Esquema Conceptual'/><category term='Consumer Trends 08'/><category term='Teste'/><category term='MK - Módulo 9'/><category term='gestão da network logística'/><category term='M-business'/><category term='SFA'/><category term='CD - Esquema Conceptual'/><category term='partnership'/><category term='CRM'/><category term='Avaliação'/><category term='Incoterms'/><category term='vantagens competitivas'/><category term='Extranet'/><category term='Workflow'/><category term='lógica da logística'/><category term='Integração e implementação do CRM'/><category term='Abordagem STP'/><category term='Groupware'/><category term='Matrizes'/><category term='cadeia logística'/><category term='links'/><category term='Pure products/commoditys'/><category term='Contas bancárias de Ronaldinho Gaúcho atacadas por hacker'/><category term='Intranet'/><category term='Produtos/Mercados: Diferenças de compra'/><category term='Processo de pesquisa em marketing global'/><category term='Informação ao consumidor: Um nicho de mercado'/><category term='CD – Conceitos básicos'/><category term='Gestão da cadeia logística'/><category term='webização'/><category term='Marketing Público'/><category term='Pipeline logístico'/><category term='CD - Módulo 9'/><category term='Pesquisa sobre CRM'/><category term='Call-center'/><category term='Portugal sem dimensão para criar marcas próprias'/><category term='Portugal - Europe&apos;s West Coast'/><category term='Benchmarking'/><category term='defesa do consumidor'/><category term='Sequência das operações de compra/abastecimento'/><category term='Da lógica às lógicas'/><category term='Marketing Relacional'/><title type='text'>Marketing e Logística</title><subtitle type='html'>Introdução ao Marketing e Comércio e Distribuição. Marketing Internacional: lidar com o mercado Mundo. Marketing Público: ao serviço da comunidade e das causas sociais. Avaliação (para a melhoria) do desempenho de Marketing. Logística: satisfação total do mercado, articulação da cadeia de abastecimento. Gerar valor na relação com o cliente: da customização  da oferta ao papel das novas tecnologias. Dinâmica para a diferenciação do ponto de venda. GlobalizaçãO</subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default?max-results=100'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>83</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>100</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-1077161230150156784</id><published>2011-07-28T18:52:00.000+01:00</published><updated>2011-07-28T18:52:42.842+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='links'/><title type='text'>Como as cores afectam as compras?</title><content type='html'>&lt;a href="http://blog.kissmetrics.com/color-psychology/?wide=1"&gt;http://blog.kissmetrics.com/color-psychology/?wide=1&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-1077161230150156784?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/1077161230150156784/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=1077161230150156784' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1077161230150156784'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1077161230150156784'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2011/07/como-as-cores-afectam-as-compras.html' title='Como as cores afectam as compras?'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-2874494675517865713</id><published>2009-06-01T15:11:00.010+01:00</published><updated>2009-06-01T21:32:59.496+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='defesa do consumidor'/><title type='text'>Organizações e fóruns de defesa do consumidor</title><content type='html'>As diversas organizações de defesa do consumidor encontram-se hoje na Internet, que também abriu espaço para outro tipo de fóruns e &lt;span style="font-style:italic;"&gt;sites&lt;/span&gt; específicos. Entre as as organizações mais representativas deverá conhecer:&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://www.consumidor.pt/"&gt;O Instituto do Consumidor / Portal do Consumidor&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://www.deco.proteste.pt/"&gt;A DECO / Associação de &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;De&lt;/span&gt;fesa dos &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Co&lt;/span&gt;nsumidores&lt;/a&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;Muitos &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;fóruns&lt;/span&gt; poderão ser encontrados por &lt;a href="http://www.google.pt/search?hl=pt-PT&amp;client=firefox-a&amp;rls=org.mozilla%3Apt-PT%3Aofficial&amp;hs=5GT&amp;q=queixas&amp;btnG=Pesquisar&amp;meta="&gt;queixas&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;Outro mecanismo específico a destacar são os &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;motores de pesquisa de preços,&lt;/span&gt; como o &lt;a href="http://www.baratix.com/"&gt;baratix.com&lt;/a&gt;, &lt;a href="http://www.kuantokusta.pt/"&gt;kuantokusta.pt&lt;/a&gt; e o &lt;a href="http://www.pricegrabber.com/"&gt;pricegrabber.com&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Analise&lt;/span&gt; os &lt;span style="font-style:italic;"&gt;sites&lt;/span&gt; referidos. (NOTE QUE NÃO FICARÁ A CONHECER TODAS AS CARACTERÍSTICAS DOS SITES SE NÃO OS UTILIZAR... O QUE EXIGE O REGISTO)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Apresente&lt;/span&gt; a estratégia mais eficaz de utilização destes recursos pelos consumidores.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-2874494675517865713?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/2874494675517865713/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=2874494675517865713' title='1 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2874494675517865713'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2874494675517865713'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/06/organizacoes-e-foruns-de-defesa-do.html' title='Organizações e fóruns de defesa do consumidor'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>1</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-3643455593260213078</id><published>2009-05-09T19:34:00.001+01:00</published><updated>2009-05-09T19:54:21.584+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Esquemas e Fraudes na NET'/><title type='text'>O Livro Negro dos Esquemas e Fraudes na NET</title><content type='html'>No âmbito da iniciativa promovida pela Rede Internacional de Controlo e Protecção dos Consumidores (ICPEN - International Cooperation for Protection and Enforcement Network) designada Fraud Prevention Month, a DG Consumidor promoveu, entre os dias 24 e 28 de Março, a Semana de Prevenção da Fraude. Um dos seus materiais então divulgados, &lt;a href="http://www.consumidor.pt/"&gt;O Livro Negro dos Esquemas e Fraudes na NET&lt;/a&gt;,  (PUBLICAÇÕES/COMÉRCIO ELECTRÓNICO) constitui um excelente material de reflexão sobre as potencialidades e os perigos da Internet. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/economia/O-Livro-Negro-dos-Esquemas-e-Fraudes-na-NET-1.pdf"&gt;Backup do Livro&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Verifique&lt;/span&gt; em que medida as fraudes descritas se ficam a dever:&lt;br /&gt;a) à ignorância, à cobiça e à "colaboração" dos burlados;&lt;br /&gt;b) a falhas de segurança atribuíveis à tecnologia utilizada na Internet.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-3643455593260213078?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/3643455593260213078/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=3643455593260213078' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3643455593260213078'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3643455593260213078'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/05/o-livro-negro-dos-esquemas-e-fraudes-na.html' title='O Livro Negro dos Esquemas e Fraudes na NET'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-4660584669612836012</id><published>2009-04-20T16:44:00.006+01:00</published><updated>2009-04-29T05:39:02.734+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='comportamento dos consumidores'/><title type='text'>O comportamento dos consumidores</title><content type='html'>Cada consumidor é único, e toma as suas decisões com base nos mais diversos factores, mas analisemos o comportamento dos "consumidores"...&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifica&lt;/span&gt; as principais condicionantes dos processos de decisão de compra, associando-as aos factores de evolução da actividade comercial.  &lt;br /&gt;NOTA: Quanto a compras online inovadoras ver &lt;a href="http://www.jistem.fea.usp.br/index.php/jistem/article/viewFile/5/3"&gt;este&lt;/a&gt; artigo.&lt;br /&gt;Genericamente &lt;a href="http://www.estv.ipv.pt/PaginasPessoais/cseabra/comportamento-consumidor_TUR.htm#2"&gt;ELEMENTOS QUE INFLUENCIAM A COMPRA&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Distingue&lt;/span&gt; necessidades funcionais de necessidades psicológicas de consumo, relacionando-as com as características de produtos/serviços e/ou o grau de satisfação pessoal. &lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifica&lt;/span&gt; tipos de necessidades psicológicas de consumo, relacionando-os com as oportunidades e práticas comerciais que lhes estão associadas.&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Distingue&lt;/span&gt; comportamentos de compra planeados de comportamentos de compra por impulso, relacionando-os com factores como a necessidade de informação, o grau de satisfação, a sensibilidade ao preço ou a necessidade efectiva.  &lt;br /&gt;5. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Associa&lt;/span&gt; a sensibilidade dos consumidores aos preços com tipos de pontos de venda, identificando razões que condicionam essa sensibilidade. &lt;br /&gt;6. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifica&lt;/span&gt; factores e consequências de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;déficit&lt;/span&gt; de acessibilidade dos consumidores aos produtos, precisando procedimentos de melhoria e valorização do ponto de venda. &lt;br /&gt;7. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Relaciona&lt;/span&gt; as reacções dos consumidores às promoções com os seus principais factores, justificando comportamentos mais comuns.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Conceitos a ter em conta&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;Necessidades funcionais/racionais e necessidades psicológicas/emocionais • Atitude multiatributo • Avaliação pós-compra • Compra planeada e compra por impulso • Compra por impulso planificada, relembrada, sugerida, pura, por associação • Compra de rotina, de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;stockagem&lt;/span&gt;, complementar, do dia, de aventura. • Preço • Inflação • Ruptura de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;stock&lt;/span&gt; • Promoção&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Utilize o &lt;a href="http://scholar.google.pt/"&gt;Google Académico&lt;/a&gt; e encontrará documentos que evidenciam maior profundidade teórica, como &lt;a href="http://www.maxwell.lambda.ele.puc-rio.br/acessoConteudo.php?nrseqoco=41766"&gt;teses de Mestrado em Administração sobre o comportamento dos consumidores.&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-4660584669612836012?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/4660584669612836012/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=4660584669612836012' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4660584669612836012'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4660584669612836012'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/04/o-comportamento-dos-consumidores.html' title='O comportamento dos consumidores'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-2281150707300564606</id><published>2009-03-16T17:19:00.001Z</published><updated>2009-03-16T17:19:55.461Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Benchmarking'/><title type='text'>Índice de Benchmarking Português</title><content type='html'>1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Que utilidade&lt;/span&gt; terá o &lt;a href="http://www.iapmei.pt/iapmei-bmkartigo-01.php?temaid=3&amp;subtemaid=5"&gt;Índice de Benchmarking Português&lt;/a&gt; para:&lt;br /&gt;a) o IAPMEI;&lt;br /&gt;b) as empresas;&lt;br /&gt;c) o público em geral.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Que áreas&lt;/span&gt; considera o IBP?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Que critérios&lt;/span&gt; de comparação estabelece o IBP? &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira-se&lt;/span&gt; a algumas dificuldades na construção dos respectivos indicadores.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explicite&lt;/span&gt; algumas “lições” que o exemplo do &lt;a href="http://www.iapmei.pt/resources/download/b_ei_rk.pdf"&gt;Benchmarking na Irlanda&lt;/a&gt; sugira para economia portuguesa.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt; os quartis e percentis como ferramentas estatísticas adoptadas nos &lt;a href="http://www.iapmei.pt/iapmei-bmkartigo-01.php?temaid=3&amp;subtemaid=22"&gt;Relatórios de Benchmarking&lt;/a&gt;.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-2281150707300564606?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/2281150707300564606/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=2281150707300564606' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2281150707300564606'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2281150707300564606'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/03/indice-de-benchmarking-portugues.html' title='Índice de Benchmarking Português'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-6161073014785560671</id><published>2009-03-16T17:09:00.000Z</published><updated>2009-03-16T17:10:43.711Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Benchmarking'/><title type='text'>Benchmarking</title><content type='html'>"Num cenário de crescente competitividade, as empresas são cada vez mais confrontadas com a necessidade de ferramentas de gestão que lhes permitam diagnosticar os factores críticos do negócio, com o objectivo de corrigir rotas e de fazer mais e melhor".&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;"O &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;benchmarking&lt;/span&gt; existe para responder a esta necessidade e são muitas as empresas que o procuram como instrumento de apoio à melhoria do seu desempenho".&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.iapmei.pt/iapmei-bmkindex.php"&gt;http://www.iapmei.pt/iapmei-bmkindex.php&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Apresenta&lt;/span&gt; o conceito de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;benchmarking&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. Tendo em consideração as "boas práticas" de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;benchmarking&lt;/span&gt; &lt;a href="http://www.iapmei.pt/iapmei-bmkartigo-01.php?temaid=14"&gt;apresentadas pelo IAPMEI&lt;/a&gt;, &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;verifique&lt;/span&gt; que a fidelização dos clientes não interessa a qualquer preço.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;strong&gt;Identifica&lt;/strong&gt; as fases do &lt;a href="http://www.iapmei.pt/iapmei-bmkartigo-01.php?temaid=2&amp;subtemaid=11"&gt;processo de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;benchmarking&lt;/span&gt;.&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt; o &lt;span style="font-style:italic;"&gt;benchmarking&lt;/span&gt; como:&lt;br /&gt;a) um processo contínuo&lt;br /&gt;b) uma investigação que fornece informações valiosas&lt;br /&gt;c) um processo de aprendizagem com os outros&lt;br /&gt;d) uma ferramenta viável a qualquer organização e aplicável a qualquer processo&lt;br /&gt;Sugestão: &lt;a href="http://www.guiarh.com.br/z59.htm"&gt;http://www.guiarh.com.br/z59.htm&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Caracterize&lt;/span&gt; os vários &lt;a href="http://www.iapmei.pt/resources/download/estudo_sectorial_logistica.pdf"&gt;tipos de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;benchmarking&lt;/span&gt;.&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-6161073014785560671?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/6161073014785560671/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=6161073014785560671' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6161073014785560671'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6161073014785560671'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/03/benchmarking.html' title='Benchmarking'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-9175357999866643801</id><published>2009-03-09T16:08:00.004Z</published><updated>2009-03-09T21:50:21.988Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Teste'/><title type='text'>Teste Comércio e Distribuição</title><content type='html'>Não precisas de copiar o enunciado, mas tens que indicar o número de cada questão no teu &lt;span style="font-style: italic;"&gt;post&lt;/span&gt;... Após a publicação do teste, deves enviar uma cópia do mesmo para o &lt;span style="font-style: italic;"&gt;e-mail&lt;/span&gt; do professor. Nos grupos II a IV, a inclusão de &lt;span style="font-style: italic;"&gt;links&lt;/span&gt; referenciados nas respostas, contribui para a sua valorização.&lt;br /&gt;Bom trabalho!&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo I&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Considera a lista de conceitos, A a O e a lista de definições de 1. a 15.. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Estabelece a correspondência&lt;/span&gt; entre os conceitos e as respectivas definições.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1- &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Back-Office&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;2- PDA (&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Personal Digital Assistants&lt;/span&gt;)&lt;br /&gt;3- Intranet&lt;br /&gt;4- &lt;span style="font-style: italic;"&gt;GroupWare&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;5- &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Workflow&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;6- &lt;span style="font-style: italic;"&gt;M-Business&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;7- Logística reversa&lt;br /&gt;8- &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Call Center&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;9- CRM, &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Customer Relationship Management&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;10- Marketing Colaborativo&lt;br /&gt;11- Marketing Relacional&lt;br /&gt;12- Extranet&lt;br /&gt;13- &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Sales Force Automation&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;14- ERP &lt;span style="font-style: italic;"&gt;(Enterprise Resource Planning)&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;15- &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Front-Office&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;A -  Sistema de gestão que, baseado nos dados históricos dos comportamentos de compra ou na comunicação estabelecida com o cliente, procura identificar padrões de comportamento e relações de causalidade conducentes à angariação de clientes mais valiosos, ao prolongamento do ciclo de vida do cliente e ao crescimento do valor do cliente.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;B - É um sistema interactivo de Marketing que utiliza um ou mais meios, para provocar uma resposta ou uma transacção mensurável, sendo esta actividade armazenada numa base de dados.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;C - Centros que fazem a gestão das chamadas outbound e inbound. Equipados com múltiplas linhas de telefone, écrans de computador, e pessoas especializadas, estes centros encontram-se também dotados de um software de gestão de base de dados, com ligação a uma rede centralizada de gestão automática de chamadas e reporte automático de indicadores estatísticos.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;D - Filosofia de CRM aplicada de forma cooperada entre diversos sectores da cadeia de valor. Cada empresa detém uma fracção das informações dos clientes, mas por meio do compartilhamento em redes colaborativas o comportamento dos consumidores pode ser constantemente seguido. Compartilhar e definir estratégias cooperadas de marketing é possível para cada companhia parceira.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;E - São sistemas de informações que integram todos os dados e processos de uma organização em um único sistema. A integração pode ser vista sob a perspectiva funcional (sistemas de: finanças, contabilidade, recursos humanos, fabricação, marketing e vendas, etc.) e sob a perspectiva sistémica (sistema de processamento de transações, sistemas de informações gerenciais, sistemas de apoio a decisão, etc.).&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;F – Aplica-se tanto a software como a departamentos de vendas e de marketing de uma empresa que interagem directamente com os clientes.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;G – Aplica-se tanto a software como a departamentos administrativos de uma empresa que não mantêm nenhum ou muito pouco contacto com os clientes.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;H  - Porção de sua rede de computadores que faz uso da Internet para partilhar com segurança parte do sistema de informação de uma empresa. É comum a referência à "parte privada" de um site, onde somente "utilizadores registados" podem navegar, previamente autenticados por sua senha (login).&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;I -  Computador de dimensões reduzidas, cumprindo as funções de agenda e sistema informático de escritório elementar, com possibilidade de interconexão com um computador pessoal e uma rede informática sem fios - wi-fi - para acesso a correio electrónico e Internet.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;J – O software colaborativo permite que as pessoas realizem trabalho em grupo. São exemplo deste tipo de sistemas o e-mail, as agendas electrónicas partilhadas, as mensagens instantâneas, as plataformas wiki e moodle.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;K-  Sequência de passos necessários para que se possa atingir a automação de processos de um negócio, de acordo com um conjunto de regras definidas, envolvendo a noção de processos, permitindo que estes possam ser transmitidos de uma pessoa para outra de acordo com algumas regras.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;L- Permitir que a partir de dispositivos móveis (telefone, agenda electrónica, Palm, PDA, notebook), qualquer membro de sua organização possa ter acesso à sua rede, seja por WAP ou pelos protocolos tradicionais.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;M- Computadores portáteis como PDA's (Assistentes Pessoais Digitais), handhelds ou palmtops tornaram-se ferramenta de trabalho essencial para vendedores ou representantes externos das empresas. Basta um software instalado no PDA, e os  vendedores poderão colocar pedidos de compra, dados sobre seus clientes, histórico das vendas, identificação de oportunidades, além de receber informações enviadas pela empresa, tornando a comunicação e a integração mais forte, independentemente da região geográfica em que se encontrem.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;N – Uma rede de computadores privada que utiliza os protocolos da Internet, formando uma espécie de mini-Internet privada, confinada aos computadores da organização.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;O- As empresas organizam canais reversos, ou seja, de retorno dos materiais seja para concerto ou após o seu ciclo de utilização, para terem um melhor destino, seja para reparação, reutilização ou reciclagem&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo II&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Leia o texto &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;a style="border-bottom-style: groove;" href="http://www.semanainformatica.xl.pt/784/est/200.shtml"&gt;Novo paradigma muda CRM&lt;/a&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2.1. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Identifica&lt;/span&gt; a mudança de paradigma a que o texto se refere.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2.2. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Refere&lt;/span&gt; o papel da webização como factor de inovação e de mudança.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2.3. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Refere&lt;/span&gt; a importância das tecnologias móveis.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2.4. Considera a seguinte afirmação:&lt;br /&gt;“De uma forma lógica, não se implementam todos os tipos de CRM ao mesmo tempo; deveria começar-se pelo CRM operacional, seguido pelo colaborativo e pelo analítico – mas não é o que acontece muitas vezes”.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Comenta-a,&lt;/span&gt;  tendo presentes as definições que encontras em &lt;a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/CRM"&gt;http://pt.wikipedia.org/wiki/CRM&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2.5. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Indica&lt;/span&gt; os quatro objectivos de uma estratégia de CRM, referidos no texto.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2.6. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Explica&lt;/span&gt; o que deverá ter querido dizer Manuel Mendez com a referência ao “Fórmula 1” e ao “utilitário”.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo III&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Lê o texto &lt;a href="http://www.sap.com/portugal/solutions/business-suite/crm/index.epx"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;SAP CRM: Negócio Centrado no Cliente - Valor e Crescimento Rentável&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3.1. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Comenta&lt;/span&gt; a diluição das aplicações de front-office e de back-office.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;A solução SAP CRM é a única solução de CRM que  (…)  possa converter os possíveis clientes em clientes efectivos, e os clientes efectivos em clientes frequentes.&lt;br /&gt;3.2. Esta passagem apresenta características do produto ou publicidade? &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Justifica&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3.3. Porque é que faz mais sentido pensar no ciclo de vida do cliente que no ciclo de vida do produto? &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Justifica&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3.4. Explica o que significa “verificar a disponibilidade em tempo real”.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3.5. Verifica as funcionalidades do SAP CRM. Pode concluir-se que este software integra o Marketing com a Logística? &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Justifica&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo IV&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;O segredo do CRM de sucesso é uma filosofia e uma cultura comercial voltada para o cliente que garanta que toda actividade da empresa está a serviço das necessidades do cliente.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4.1. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Comenta&lt;/span&gt;, referindo o interesse relativo da estratégia e da tecnologia.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-9175357999866643801?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/9175357999866643801/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=9175357999866643801' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/9175357999866643801'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/9175357999866643801'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/03/teste-comercio-e-distribuicao.html' title='Teste Comércio e Distribuição'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-264119362850707516</id><published>2009-02-16T17:01:00.004Z</published><updated>2009-02-16T18:07:06.412Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CRM'/><title type='text'>MBM mobile: exemplo de sucesso na implementação de tecnologia CRM</title><content type='html'>&lt;ul&gt;&lt;li&gt;Perante uma plateia de empreendedores, professores universitários e estudantes, a MBM mobile expôs o conceito inovador do seu projecto de base tecnológica, assente num modelo de e-business que tira partido das plataformas online para rentabilizar a cadeia de valor, como é exemplo a aplicação de CRM criada pelo laboratório de informática desta empresa.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;“Com a abertura, para breve, de dois novos espaços em Braga e em Lisboa, cria-se a necessidade de reduzir a redundância da informação e de manter a acessibilidade à empresa, independentemente da localização física”, explica o Eng. Marco Pais, director de sistemas da MBM mobile, que assim justifica a existência de uma arquitectura de TI orientada a serviços, que permite interligar todos os seus recursos (CRM, ERP, Portal, etc.) de uma forma transparente, tanto para o cliente, como para os colaboradores. &lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.mktonline.net/index.php?cat=1&amp;item=11709&amp;hrq=&amp;PHPSESSID=6bbf1e52b3aaea72f4"&gt;Continuar a ler na MKTONLINE&lt;/a&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Nota:&lt;/span&gt; Para seguir o &lt;span style="font-style:italic;"&gt;link&lt;/span&gt; é necessário registar-se no &lt;span style="font-style:italic;"&gt;site.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Relacione&lt;/span&gt; o CRM com a produtividade do trabalho.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Mostre&lt;/span&gt; que a produtividade do trabalho depende de múltiplos factores, sendo abusivo associá-la ao CRM.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Classifique&lt;/span&gt; o evento num dos três grupos clássicos de CRM confrontando as definições de João Dias e de Francisco Ferrão. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;ul&gt;&lt;li&gt;Uma das situações que mais desagrada um cliente, e que infelizmente ocorre com frequência, é ter que repetir algo que já foi transmitido. Para evitar isso, há que detectar todos os pontos de contacto, definir como registar essa interacção e definir como vai ficar disponível para quem de direito necessite de saber o que se está a passar. O software CRM já tem tudo previsto, não é preciso reinventar a roda. Mas, é preciso criar uma cultura organizacional que esteja orientada para o cliente e em que todos os colaboradores da empresa estejam motivados a trabalhar nesse sentido e isso passa por alimentar o repositório de informação, pois sem informação actualizada e disponível não há CRM.&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.mktonline.net/index.php?cat=7&amp;item=11573&amp;hrq=&amp;op="&gt;Continuar a ler na MKTONLINE&lt;/a&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Mostre&lt;/span&gt; que a implementação do CRM implica a aceitação de maiores mudanças a nível cultural que a nível tecnológico.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-264119362850707516?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/264119362850707516/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=264119362850707516' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/264119362850707516'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/264119362850707516'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/02/mbm-mobile-exemplo-de-sucesso-na.html' title='MBM mobile: exemplo de sucesso na implementação de tecnologia CRM'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-553288437457343284</id><published>2009-02-09T17:37:00.003Z</published><updated>2009-02-09T17:42:04.376Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CRM'/><title type='text'>Do Marketing Relacional ao Marketing Integrado</title><content type='html'>Tendo presente o texto trabalhado na última aula, responde às seguintes questões.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. “O CRM é uma estratégia de negócio orientada para o cliente concebida para optimizar o lucro e a satisfação do cliente.” &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Indica&lt;/span&gt; as duas vertentes essenciais do CRM apresentadas por Francisco Ferrão.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Distingue&lt;/span&gt; clientes transacção de clientes relacionamento.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explicita&lt;/span&gt; que as acções dos clientes se transformam em relacionamentos com a empresa a partir de acções, ligações, conhecimento e relações.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explica&lt;/span&gt; a vantagem da integração dos diferentes sistemas e tecnologias da informação que utilizam vários canais de comunicação, criando um “ambiente CRM na empresa”.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-553288437457343284?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/553288437457343284/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=553288437457343284' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/553288437457343284'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/553288437457343284'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/02/do-marketing-relacional-ao-marketing.html' title='Do Marketing Relacional ao Marketing Integrado'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-1167785411509604871</id><published>2009-02-02T15:45:00.001Z</published><updated>2009-02-16T17:46:06.894Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Componentes funcionais do CRM'/><title type='text'>Componentes funcionais do CRM</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R4u1S1kIyMI/AAAAAAAAA4Q/zsEu-AOr7z8/s1600-h/crm-comp.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R4u1S1kIyMI/AAAAAAAAA4Q/zsEu-AOr7z8/s400/crm-comp.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5155413533676587202" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-style:italic;"&gt;in&lt;/span&gt; João Dias, Logística Global e Macrologística&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifica&lt;/span&gt; as diferentes componentes funcionais do CRM. &lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refere&lt;/span&gt; aspectos característicos de cada uma das componentes.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-1167785411509604871?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/1167785411509604871/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=1167785411509604871' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1167785411509604871'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1167785411509604871'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/02/componentes-funcionais-do-crm.html' title='Componentes funcionais do CRM'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R4u1S1kIyMI/AAAAAAAAA4Q/zsEu-AOr7z8/s72-c/crm-comp.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-6978516051321353471</id><published>2009-01-12T18:12:00.001Z</published><updated>2009-01-12T18:16:41.957Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Integração e implementação do CRM'/><title type='text'>Integração e implementação do CRM</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R4un_1kIyLI/AAAAAAAAA4I/3Cy-5om2TJ0/s1600-h/crm-impl.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R4un_1kIyLI/AAAAAAAAA4I/3Cy-5om2TJ0/s400/crm-impl.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5155398913607911602" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comenta&lt;/span&gt; a lógica das fases apresentadas no texto.&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Mostra&lt;/span&gt; que na perspectiva da fidelização dos clientes, economias de gama e economias de escala são conceitos complementares.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Observação:&lt;/span&gt; Enriqueça as suas respostas apresentando &lt;span style="font-style:italic;"&gt;links&lt;/span&gt; no texto.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-6978516051321353471?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/6978516051321353471/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=6978516051321353471' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6978516051321353471'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6978516051321353471'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/01/integrao-e-implementao-do-crm.html' title='Integração e implementação do CRM'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R4un_1kIyLI/AAAAAAAAA4I/3Cy-5om2TJ0/s72-c/crm-impl.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-5161230323097301274</id><published>2009-01-08T18:02:00.002Z</published><updated>2009-01-08T18:08:55.927Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Marketing Relacional'/><title type='text'>Marketing Relacional</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R4JzwFkIyDI/AAAAAAAAA3I/-aXfGvvK1gU/s1600-h/crm1.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R4JzwFkIyDI/AAAAAAAAA3I/-aXfGvvK1gU/s400/crm1.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5152808193629931570" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1.  &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira&lt;/span&gt; factores que contribuem para a "infidelidade do cliente".&lt;br /&gt;2.  &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Defina&lt;/span&gt; marketing relacional.&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira-se&lt;/span&gt; ao objectivo do CRM.&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Enriqueça&lt;/span&gt; as suas respostas integrando &lt;span style="font-style:italic;"&gt;links&lt;/span&gt; a &lt;span style="font-style:italic;"&gt;sites&lt;/span&gt; interessantes para as mesmas, dos quais deve copiar as passagens mais elucidativas.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-5161230323097301274?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/5161230323097301274/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=5161230323097301274' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5161230323097301274'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5161230323097301274'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/01/marketing-relacional.html' title='Marketing Relacional'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R4JzwFkIyDI/AAAAAAAAA3I/-aXfGvvK1gU/s72-c/crm1.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-4114836562823822746</id><published>2009-01-05T06:56:00.002Z</published><updated>2009-01-05T07:02:56.900Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CRM'/><title type='text'>CRM (Customer Relationship Management)</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R4J_blkIyFI/AAAAAAAAA3Y/uNYmLEBp30g/s1600-h/crm1.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R4J_blkIyFI/AAAAAAAAA3Y/uNYmLEBp30g/s400/crm1.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5152821035582146642" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R4J_UlkIyEI/AAAAAAAAA3Q/BKYhTdEkHqk/s1600-h/crm2.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R4J_UlkIyEI/AAAAAAAAA3Q/BKYhTdEkHqk/s400/crm2.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5152820915323062338" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt; o CRM como infra-estrutura de integração entre o &lt;span style="font-style:italic;"&gt;marketing &lt;/span&gt;e logística.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. No CRM a &lt;span style="font-style:italic;"&gt;customização&lt;/span&gt; é a estratégia, a fidelização do cliente é o objectivo, o cliente finalmente tornou-se o alvo da a atenção da empresa. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comente&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explicite&lt;/span&gt; os seguintes conceitos:&lt;br /&gt;    - &lt;span style="font-style:italic;"&gt;front-office&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;    - &lt;span style="font-style:italic;"&gt;back-office&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;    - ERP&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. Nada garante a fidelização dos clientes. Na sua perspectiva, qual é a melhor atitude que as empresas podem tomar para promover a fidelização. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt;.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-4114836562823822746?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/4114836562823822746/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=4114836562823822746' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4114836562823822746'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4114836562823822746'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2009/01/crm-customer-relationship-management.html' title='CRM (Customer Relationship Management)'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R4J_blkIyFI/AAAAAAAAA3Y/uNYmLEBp30g/s72-c/crm1.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-8560320273990467684</id><published>2008-12-09T16:07:00.003Z</published><updated>2008-12-15T20:45:55.550Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Teste'/><title type='text'>Teste de Comércio e Distribuição</title><content type='html'>Não precisas de copiar o enunciado, mas tens que indicar o número de cada questão no teu post... Após a publicação do teste, deves enviar uma cópia do mesmo para o e-mail do professor. Nos grupos II a IV, a inclusão de &lt;span style="FONT-STYLE: italic"&gt;links&lt;/span&gt; referenciados nas respostas, contribui para a sua valorização.&lt;br /&gt;Bom trabalho!&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="TEXT-ALIGN: center"&gt;Grupo I&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Considera a lista de conceitos, a) a j) e a lista de definições de 1. a 10.. &lt;span style="FONT-WEIGHT: bold"&gt;Estabelece a correspondência&lt;/span&gt; entre os conceitos e as respectivas definições.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;a) Joint-venture&lt;br /&gt;b) Partnership&lt;br /&gt;c) Lei das economias de escala&lt;br /&gt;d) Commodity&lt;br /&gt;e) Lógica da logística&lt;br /&gt;f) Procurement&lt;br /&gt;g) Vantagem competitiva&lt;br /&gt;h) Fulfillment&lt;br /&gt;i) Lead Time&lt;br /&gt;j) Processo de abastecimento&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. Forma de associação de empresas juridicamente independentes que colocam um conjunto de recursos em comum, para entrada em projectos de grande envergadura.&lt;br /&gt;2. Tipo de sociedade na qual a responsabilidade dos sócios é solidária e ilimitada.&lt;br /&gt;3. Engloba a administração e negociação, abastecimento das compras, aquisições e contratos referentes à logística de entrada.&lt;br /&gt;4. Colocar no mercado os seus produtos/serviços em condições mais vantajosas que os seus concorrentes, designadamente a preços mais baixos, porque obtiveram custos de produção inferiores.&lt;br /&gt;5. Dentro de determinados limites, à medida que aumenta o nível de produção, os custos unitários baixam.&lt;br /&gt;6. Atender no tempo e no prazo. É o conjunto de operações e actividades desde o recebimento de um pedido até sua entrega.&lt;br /&gt;7. Produto com serviços acoplados.&lt;br /&gt;8. Tempo compreendido entre a primeira actividade até a última de um processo de várias actividades.&lt;br /&gt;9. Processo de compra aplicado a produtos comprados rotineiramente.&lt;br /&gt;10. Redesenho dos processos tendo em vista a criação e a sustentabilidade de vantagens competitivas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="TEXT-ALIGN: center"&gt;Grupo II&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;A logística é, hoje, um sistema, um conjunto de sistemas ou uma &lt;span style="FONT-STYLE: italic"&gt;network&lt;/span&gt; de actividades integradas, pelo qual fluem produtos e informação, desde a origem ao ponto de consumo (&lt;span style="FONT-STYLE: italic"&gt;forward logistics,&lt;/span&gt; e vice-versa, na óptica da &lt;span style="FONT-STYLE: italic"&gt;reverse logistics&lt;/span&gt;), sustentado por factores que determinam a vertente de disponibilização da organização, isto é, um sistema capaz de responder no tempo certo, com a quantidade correcta e que se conecte aos locais mais apropriados.&lt;br /&gt;1. &lt;span style="FONT-WEIGHT: bold"&gt;Distingue&lt;/span&gt; logística &lt;span style="FONT-STYLE: italic"&gt;forward&lt;/span&gt; de logística reversa, verificando como este conceito é transversal às diversas operações físicas. (ver &lt;a style="BORDER-BOTTOM-STYLE: groove" href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/09/operaes-da-logstica.html"&gt;http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/09/operaes-da-logstica.html&lt;/a&gt; )&lt;br /&gt;2. &lt;span style="FONT-WEIGHT: bold"&gt;Indica&lt;/span&gt; os subsistemas lógicos considerados na logística, caracterizando-os sucintamente.&lt;br /&gt;3. &lt;span style="FONT-WEIGHT: bold"&gt;Justifica&lt;/span&gt; a indicação das operações de “informação” numa caixa única, comum aos diversos subsistemas lógicos.&lt;br /&gt;4. &lt;span style="FONT-WEIGHT: bold"&gt;Refere-te&lt;/span&gt; às maiores dificuldades que antevês no planeamento da logística.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="TEXT-ALIGN: center"&gt;Grupo III&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;Lê o texto abaixo:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R1bSBj38qwI/AAAAAAAAAxw/QVCSA80MApA/s1600-h/reboredo.gif"&gt;&lt;img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5140526948941605634" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: pointer; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R1bSBj38qwI/AAAAAAAAAxw/QVCSA80MApA/s400/reboredo.gif" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="FONT-WEIGHT: bold"&gt;Justifica&lt;/span&gt; as SMS’s como “e-mail dos pobrezinhos”.&lt;br /&gt;2. &lt;span style="FONT-WEIGHT: bold"&gt;Comenta&lt;/span&gt; a postura do Doutor Roboredo na perspectiva do desenvolvimento da logística.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="TEXT-ALIGN: center"&gt;Grupo IV&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;p&gt;Considera-se abastecimento o conjunto de actos de gestão que providenciam as condições de "enchimento" da cadeia (&lt;span style="FONT-STYLE: italic"&gt;pipeline&lt;/span&gt; logístico), de modo a torná-la de tal forma fluida que potencialmente caminhe para a incapacidade de entrada em ruptura (situação ideal) de produtos por quem deles necessita para consumo próprio (consumidores) ou para revenda (comerciantes). &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Fonte: &lt;a href="http://www.spi.pt/documents/books/hortofruticolas/Wce1ebe586423c.asp"&gt;Manual de Logística&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="FONT-WEIGHT: bold"&gt;Comenta&lt;/span&gt; a relativa facilidade/dificuldade do abastecimento tendo em consideração os seguintes aspectos:&lt;br /&gt;a) grau de autonomia ou de integração;&lt;br /&gt;b) dimensão da loja e do sortido;&lt;br /&gt;c) dimensão da oferta.&lt;br /&gt;2. Já reparaste que as farmácias possuem um sistema informatizado que lhes permite efectuar as encomendas em função das unidades efectivamente vendidas? &lt;span style="FONT-WEIGHT: bold"&gt;Comenta&lt;/span&gt; este sistema tendo em consideração:&lt;br /&gt;a) a possibilidade de ruptura de &lt;span style="FONT-STYLE: italic"&gt;stock&lt;/span&gt;;&lt;br /&gt;b) os custos associados à manutenção dos &lt;span style="FONT-STYLE: italic"&gt;stocks&lt;/span&gt;.&lt;/p&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-8560320273990467684?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/8560320273990467684/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=8560320273990467684' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/8560320273990467684'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/8560320273990467684'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/12/teste-de-comrcio-e-distribuio.html' title='Teste de Comércio e Distribuição'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/R1bSBj38qwI/AAAAAAAAAxw/QVCSA80MApA/s72-c/reboredo.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-919909583728068099</id><published>2008-11-18T17:32:00.000Z</published><updated>2008-11-18T17:33:15.619Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Produtos/Mercados: Diferenças de compra'/><title type='text'>Produtos/Mercados: Diferenças de compra</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziVfzPE-fI/AAAAAAAAArQ/S2J4czIKS1o/s1600-h/compra1.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziVfzPE-fI/AAAAAAAAArQ/S2J4czIKS1o/s320/compra1.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5132016148950612466" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziVXDPE-eI/AAAAAAAAArI/KFMS7JkQE8s/s1600-h/compra2.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziVXDPE-eI/AAAAAAAAArI/KFMS7JkQE8s/s320/compra2.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5132015998626757090" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Distingue&lt;/span&gt; relativamente a cinco aspectos típicos da compra, os mercados de consumo dos mercados industriais.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Mostra&lt;/span&gt; que o poder de negociação varia com o número de clientes e de fornecedores.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Apresenta&lt;/span&gt; exemplos que consideres adequados à tipologia das estruturas de mercado constante da Figura 4.5.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-919909583728068099?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/919909583728068099/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=919909583728068099' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/919909583728068099'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/919909583728068099'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/11/produtosmercados-diferenas-de-compra.html' title='Produtos/Mercados: Diferenças de compra'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziVfzPE-fI/AAAAAAAAArQ/S2J4czIKS1o/s72-c/compra1.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-8096357234822111267</id><published>2008-11-18T17:28:00.000Z</published><updated>2008-11-18T17:29:23.679Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Processo de compra e respectivas etapas'/><title type='text'>Processo de compra e respectivas etapas</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziJYzPE-dI/AAAAAAAAArA/ARMdOQZnTNQ/s1600-h/processo-compra1.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziJYzPE-dI/AAAAAAAAArA/ARMdOQZnTNQ/s320/processo-compra1.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5132002834551994834" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziJMDPE-cI/AAAAAAAAAq4/rOmzCoJfiZw/s1600-h/processo-compra2.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziJMDPE-cI/AAAAAAAAAq4/rOmzCoJfiZw/s320/processo-compra2.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5132002615508662722" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziJDTPE-bI/AAAAAAAAAqw/YI1j_8MYndk/s1600-h/processo-compra3.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziJDTPE-bI/AAAAAAAAAqw/YI1j_8MYndk/s320/processo-compra3.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5132002465184807346" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziI6DPE-aI/AAAAAAAAAqo/0Uxjwqo3zJs/s1600-h/processo-compra4.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziI6DPE-aI/AAAAAAAAAqo/0Uxjwqo3zJs/s320/processo-compra4.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5132002306271017378" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziIvDPE-ZI/AAAAAAAAAqg/jbitbUi7iyU/s1600-h/processo-compra5.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp2.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziIvDPE-ZI/AAAAAAAAAqg/jbitbUi7iyU/s320/processo-compra5.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5132002117292456338" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifica&lt;/span&gt; as fases do processo de compra habitualmente consideradas pela logística (processo de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;procurement&lt;/span&gt;).&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifica&lt;/span&gt; as fases do processo de gestão da compra e do abastecimento, referindo os principais documentos envolvidos&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Mostra&lt;/span&gt; através de exemplos que uma situação de compra pode ser uma (1)  tarefa rotineira, assim como pode ser uma (2) opção de investimento, exigindo uma análise exaustiva.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comenta&lt;/span&gt; a tipologia das situações de compra (apresentada na Figura 4,5), cruzando a incerteza comercial com a complexidade do produto.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-8096357234822111267?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/8096357234822111267/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=8096357234822111267' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/8096357234822111267'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/8096357234822111267'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/11/processo-de-compra-e-respectivas-etapas.html' title='Processo de compra e respectivas etapas'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RziJYzPE-dI/AAAAAAAAArA/ARMdOQZnTNQ/s72-c/processo-compra1.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-7275078195269494914</id><published>2008-11-18T17:25:00.000Z</published><updated>2008-11-18T17:26:44.619Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Sequência das operações de compra/abastecimento'/><title type='text'>Sequência das operações de compra/abastecimento</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ry9o7cSdCXI/AAAAAAAAApc/meXYS0OLpGM/s1600-h/compra1.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ry9o7cSdCXI/AAAAAAAAApc/meXYS0OLpGM/s320/compra1.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5129433871013448050" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ry9oycSdCWI/AAAAAAAAApU/sHqkrqiLErE/s1600-h/compra2.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ry9oycSdCWI/AAAAAAAAApU/sHqkrqiLErE/s320/compra2.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5129433716394625378" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ry9oosSdCVI/AAAAAAAAApM/U1YvWVMS574/s1600-h/compra3.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ry9oosSdCVI/AAAAAAAAApM/U1YvWVMS574/s320/compra3.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5129433548890900818" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ry9ohcSdCUI/AAAAAAAAApE/0N1_ajhv9nM/s1600-h/compra4.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ry9ohcSdCUI/AAAAAAAAApE/0N1_ajhv9nM/s320/compra4.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5129433424336849218" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifica&lt;/span&gt; as operações de um processo de compra/abastecimento, atribuindo-lhes uma designação sugestiva, e indicando os seus intervenientes.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-7275078195269494914?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/7275078195269494914/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=7275078195269494914' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7275078195269494914'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7275078195269494914'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/11/sequncia-das-operaes-de.html' title='Sequência das operações de compra/abastecimento'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ry9o7cSdCXI/AAAAAAAAApc/meXYS0OLpGM/s72-c/compra1.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-1797454380666486101</id><published>2008-11-03T18:33:00.004Z</published><updated>2008-11-17T21:55:07.982Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tendências e desafios'/><title type='text'>Tendências e desafios para a gestão logística</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SQ9EPMZLSCI/AAAAAAAAC2s/juZvb2MeOaQ/s1600-h/tendencias-logistica.jpg"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 372px; height: 400px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SQ9EPMZLSCI/AAAAAAAAC2s/juZvb2MeOaQ/s400/tendencias-logistica.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5264501517234948130" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifique&lt;/span&gt; várias tendências da logística que a imagem acima sugere.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. As empresas precisam de responder em simultâneo a mercados globais e locais. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira&lt;/span&gt; algumas técnicas de adaptação das empresas à nova realidade, e suas consequências sobre  centralização das operações logísticas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Relacione&lt;/span&gt; a reconfiguração do binómio estratégia/estrutura  e a focalização nos processos com a importância atribuída pela logística ao sinal da procura.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. Com o desenvolvimento do comércio electrónico, &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;identifique&lt;/span&gt; as áreas onde os desafios colocados à logística persistirão.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5. Resposta a cliente infiéis:&lt;br /&gt;“É onde a logística e a gestão logística, se tornam mais uma arte que uma ciência”.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt;. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;6. Sempre que se pense na redução de custos (reconfiguração da estrutura de custos) deverão ter-se presentes três movimentos. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explicite-os.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;7. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Aponte&lt;/span&gt; a logística reversa como resultado da adaptação das empresas às novas exigências ambientais.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;8. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explique&lt;/span&gt; como a integração da cadeia logística conduz as diversas empresas à focalização no &lt;span style="font-style:italic;"&gt;core business&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;9. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comente&lt;/span&gt; a figura 17, “Gerir em complexidade desafios” (do texto distribuído).&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-1797454380666486101?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/1797454380666486101/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=1797454380666486101' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1797454380666486101'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1797454380666486101'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/11/tendncias-e-desafios-para-gesto-da.html' title='Tendências e desafios para a gestão logística'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SQ9EPMZLSCI/AAAAAAAAC2s/juZvb2MeOaQ/s72-c/tendencias-logistica.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-5848543388023755085</id><published>2008-10-29T06:41:00.005Z</published><updated>2008-12-18T16:14:25.342Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Avaliação'/><title type='text'>Avaliação</title><content type='html'>Neste &lt;span style="font-style:italic;"&gt;post&lt;/span&gt; irá sendo actualizada uma imagem com indicação das tarefas terminadas, a corrigir, ou simplesmente por iniciar.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Bom trabalho!&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SUp2uuwNhYI/AAAAAAAADC0/flv80lwleDg/s1600-h/aval12m.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 384px; height: 400px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SUp2uuwNhYI/AAAAAAAADC0/flv80lwleDg/s400/aval12m.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5281164058241631618" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-5848543388023755085?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/5848543388023755085/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=5848543388023755085' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5848543388023755085'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5848543388023755085'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/10/avaliao.html' title='Avaliação'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SUp2uuwNhYI/AAAAAAAADC0/flv80lwleDg/s72-c/aval12m.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-6119098901037862669</id><published>2008-10-20T15:54:00.003+01:00</published><updated>2008-10-20T16:01:35.303+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='logística'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='vantagens competitivas'/><title type='text'>A logística como fonte de vantagem competitiva</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwprnfmy5xI/AAAAAAAAAbw/H_rMIWJeH3U/s1600-h/log-vcompet1.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwprnfmy5xI/AAAAAAAAAbw/H_rMIWJeH3U/s320/log-vcompet1.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5119022252703278866" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RwprXvmy5wI/AAAAAAAAAbo/ggf-ksecykM/s1600-h/log-vcompet2.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RwprXvmy5wI/AAAAAAAAAbo/ggf-ksecykM/s320/log-vcompet2.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5119021982120339202" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifique&lt;/span&gt; as actividades primárias e de suporte da cadeia de valor de Porter.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Indique&lt;/span&gt; o critério adoptado para distinguir as actividades primárias das de suporte.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Verifique&lt;/span&gt; que o desenvolvimento das vantagens competitivas se traduz numa maior fidelização dos clientes.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt; o novo lugar atribuído ao &lt;span style="font-style:italic;"&gt;procurement&lt;/span&gt; na cadeia de valor reconfigurada (versão logística).&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-6119098901037862669?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/6119098901037862669/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=6119098901037862669' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6119098901037862669'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6119098901037862669'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/10/logstica-como-fonte-de-vantagem.html' title='A logística como fonte de vantagem competitiva'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp3.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwprnfmy5xI/AAAAAAAAAbw/H_rMIWJeH3U/s72-c/log-vcompet1.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-19472480782713569</id><published>2008-10-20T12:20:00.003+01:00</published><updated>2008-10-20T12:28:17.754+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Procurement'/><title type='text'>Procurement</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RwpqQ_my5uI/AAAAAAAAAbc/7jJ_oABN9SU/s1600-h/procurement.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RwpqQ_my5uI/AAAAAAAAAbc/7jJ_oABN9SU/s320/procurement.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5119020766644594402" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Defina&lt;/span&gt; &lt;span style="font-style:italic;"&gt;procurement&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira-se&lt;/span&gt; à diferença entre gestão de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;stocks&lt;/span&gt; e &lt;span style="font-style:italic;"&gt;procurement.&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-19472480782713569?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/19472480782713569/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=19472480782713569' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/19472480782713569'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/19472480782713569'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/10/procurement.html' title='Procurement'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RwpqQ_my5uI/AAAAAAAAAbc/7jJ_oABN9SU/s72-c/procurement.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-348703592879679452</id><published>2008-10-18T17:18:00.014+01:00</published><updated>2008-10-21T02:22:29.967+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Glossário'/><title type='text'>Glossário de Logística</title><content type='html'>&lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/10/glossrio-de-logstica.html"&gt;HOME&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://anacpmelocd.blogspot.com/2008/10/letra.html"&gt;A - Alfa&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://anacpmelocd.blogspot.com/2008/10/letra-b.html"&gt;B - Bravo&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://anacpmelocd.blogspot.com/2008/10/letra-c.html"&gt;C - Charlie&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://anacpmelocd.blogspot.com/2008/10/letra-d.html"&gt;D - Delta&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://anacpmelocd.blogspot.com/2008/10/letra-e.html"&gt;E - Echo&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://elismariateixeira.blogspot.com/2008/10/letra-f.html"&gt;F - Foxtrot&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://elismariateixeira.blogspot.com/2008/10/letra-g.html"&gt;G - Golf&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://elismariateixeira.blogspot.com/2008/10/letra-h.html"&gt;H - Hotel&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://elismariateixeira.blogspot.com/2008/10/letra-i.html"&gt;I - India&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://elismariateixeira.blogspot.com/2008/10/letra-j.html"&gt;J - Juliett&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://mariantunescd.blogspot.com/2008/10/letra-k.html"&gt;K - Kilo&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://mariantunescd.blogspot.com/2008/10/letra-l.html"&gt;L - Lima&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://mariantunescd.blogspot.com/2008/10/letra-m.html"&gt;M - Mike&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://mariantunescd.blogspot.com/2008/10/letra-n.html"&gt;N - November&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://mariantunescd.blogspot.com/2008/10/letra-o.html"&gt;O - Oscar&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://wwwcomercioedistribuicao.blogspot.com/2008/10/letra-p.html"&gt;P - Papa&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://wwwcomercioedistribuicao.blogspot.com/2008/10/letra-q.html"&gt;Q - Quebec&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://wwwcomercioedistribuicao.blogspot.com/2008/10/letra-r.html"&gt;R - Romeo&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://wwwcomercioedistribuicao.blogspot.com/2008/10/letra-s.html"&gt;S - Sierra&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://wwwcomercioedistribuicao.blogspot.com/2008/10/letra-t.html"&gt;T - Tango&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-u.html"&gt;U - Uniform&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-v.html"&gt;V - Victor&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-w.html"&gt;W - Whiskey&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-x.html"&gt;X - X-ray&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-y.html"&gt;Y - Yankee&lt;/a&gt; * &lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-z.html"&gt;Z - Zoulou&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align="center"&gt;&lt;ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/10/glossrio-de-logstica.html"&gt;HOME&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://anacpmelocd.blogspot.com/2008/10/letra.html"&gt;A - Alfa&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://anacpmelocd.blogspot.com/2008/10/letra-b.html"&gt;B - Bravo&lt;/a&gt;  &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://anacpmelocd.blogspot.com/2008/10/letra-c.html"&gt;C - Charlie&lt;/a&gt;  &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://anacpmelocd.blogspot.com/2008/10/letra-d.html"&gt;D - Delta&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://anacpmelocd.blogspot.com/2008/10/letra-e.html"&gt;E - Echo&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://elismariateixeira.blogspot.com/2008/10/letra-f.html"&gt;F - Foxtrot&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://elismariateixeira.blogspot.com/2008/10/letra-g.html"&gt;G - Golf&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://elismariateixeira.blogspot.com/2008/10/letra-h.html"&gt;H - Hotel&lt;/a&gt;  &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://elismariateixeira.blogspot.com/2008/10/letra-i.html"&gt;I - India&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://elismariateixeira.blogspot.com/2008/10/letra-j.html"&gt;J - Juliett&lt;/a&gt;  &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://mariantunescd.blogspot.com/2008/10/letra-k.html"&gt;K - Kilo&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://mariantunescd.blogspot.com/2008/10/letra-l.html"&gt;L - Lima&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://mariantunescd.blogspot.com/2008/10/letra-m.html"&gt;M - Mike&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://mariantunescd.blogspot.com/2008/10/letra-n.html"&gt;N - November&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://mariantunescd.blogspot.com/2008/10/letra-o.html"&gt;O - Oscar&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://wwwcomercioedistribuicao.blogspot.com/2008/10/letra-p.html"&gt;P - Papa&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://wwwcomercioedistribuicao.blogspot.com/2008/10/letra-q.html"&gt;Q - Quebec&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://wwwcomercioedistribuicao.blogspot.com/2008/10/letra-r.html"&gt;R - Romeo&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://wwwcomercioedistribuicao.blogspot.com/2008/10/letra-s.html"&gt;S - Sierra&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://wwwcomercioedistribuicao.blogspot.com/2008/10/letra-t.html"&gt;T - Tango&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-u.html"&gt;U - Uniform&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-v.html"&gt;V - Victor&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-w.html"&gt;W - Whiskey&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-x.html"&gt;X - X-ray&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-y.html"&gt;Y - Yankee&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://woodsduarte.blogspot.com/2008/10/letra-z.html"&gt;Z - Zoulou&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;/ul&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-348703592879679452?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/348703592879679452/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=348703592879679452' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/348703592879679452'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/348703592879679452'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/10/glossrio-de-logstica.html' title='Glossário de Logística'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-7950263871250527338</id><published>2008-10-13T15:45:00.001+01:00</published><updated>2008-10-13T15:46:58.461+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='logística'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='gestão da network logística'/><title type='text'>Gestão logística ou gestão da network logística?</title><content type='html'>Se o mundo empresarial evolui para uma estrutura em rede, a logística não poderá ficar alheia a esse processo, e daí o novo conceito. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RwzznPmy6AI/AAAAAAAAAeM/Gyn39f05h88/s1600-h/gestaocadeianetwoorklogistica.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RwzznPmy6AI/AAAAAAAAAeM/Gyn39f05h88/s320/gestaocadeianetwoorklogistica.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5119734731943110658" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explicita&lt;/span&gt; o conceito de &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;gestão da &lt;span style="font-style:italic;"&gt;network&lt;/span&gt; logística.&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-7950263871250527338?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/7950263871250527338/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=7950263871250527338' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7950263871250527338'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7950263871250527338'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/10/gesto-logstica-ou-gesto-da-network.html' title='Gestão logística ou gestão da network logística?'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/RwzznPmy6AI/AAAAAAAAAeM/Gyn39f05h88/s72-c/gestaocadeianetwoorklogistica.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-4536889946885049</id><published>2008-10-13T14:57:00.003+01:00</published><updated>2008-10-28T17:36:00.818Z</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='partnership'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='vantagens competitivas'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='joint-venture'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='lógica da logística'/><title type='text'>A lógica da logística</title><content type='html'>Logística – Os filósofos gregos da escola aristotélica distinguiam a lógica da logística. A um raciocínio correcto determinado por dedução e analogia, utilizando como instrumentos palavras e frases chamavam &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;lógica.&lt;/span&gt; Ainda que o raciocínio fosse semelhante, se fossem utilizados algarismos e símbolos matemáticos chamavam-lhe &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;logística.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Em 1973 Heskett defende a necessidade de cooperação entre membros de uma cadeia de abastecimento, de criação de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;joint-ventures&lt;/span&gt; (1) e &lt;span style="font-style:italic;"&gt;partnerships&lt;/span&gt; (2) ou mesmo de instituições de prestação de serviços (&lt;span style="font-style:italic;"&gt;third parties&lt;/span&gt;), sobretudo quando é possível eliminar a duplicação de actividades ao longo da cadeia. Resulta enriquecida e fortalecida a visão da logística, já que se torna extensível à cadeia de abastecimento, e não apenas à empresa. A imagem abaixo ilustra uma concepção hoje ultrapassada da logística, mas ainda frequente desta, que a reduz a um conjunto de actividades entre a logística dos &lt;span style="font-style:italic;"&gt;inputs&lt;/span&gt; e a logística dos &lt;span style="font-style:italic;"&gt;outputs.&lt;/span&gt; &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ora, a lógica da logística consiste no &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;redesenho dos processos tendo em vista a criação e a sustentabilidade de vantagens competitivas.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Rvktxud0KXI/AAAAAAAAAE8/qv-FrWsVc5U/s1600-h/logistica.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Rvktxud0KXI/AAAAAAAAAE8/qv-FrWsVc5U/s320/logistica.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5114169184165833074" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;NOTAS&lt;br /&gt;(1) &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Joint-venture&lt;/span&gt; - Forma de associação de empresas juridicamente independentes que colocam um conjunto de recursos em comum, para entrada em projectos de grande envergadura.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;(2) &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Partnership&lt;/span&gt; – Tipo de sociedade na qual a responsabilidade dos sócios é solidária e ilimitada.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Defina&lt;/span&gt; vantagens competitivas. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira&lt;/span&gt; as &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/vantagem-competitiva.html"&gt;fontes de vantagem competitiva.&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explique&lt;/span&gt; o que significa entender-se como lógica da logística "a criação e a sustentabilidade de vantagens competitivas".&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Mostre&lt;/span&gt; como a dimensão dos mercados condiciona a referida lógica da logística.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explicite&lt;/span&gt; como o desenvolvimento das vantagens competitivas pode obter-se:&lt;br /&gt;a) pela redução dos custos;&lt;br /&gt;b) pela diferenciação dos produtos;&lt;br /&gt;c) pelo redesenho das actividades.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-4536889946885049?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/4536889946885049/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=4536889946885049' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4536889946885049'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4536889946885049'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/10/lgica-da-logstica.html' title='A lógica da logística'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp1.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Rvktxud0KXI/AAAAAAAAAE8/qv-FrWsVc5U/s72-c/logistica.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-2607136781266769855</id><published>2008-10-06T15:07:00.005+01:00</published><updated>2008-10-09T06:36:37.192+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='desenvolvimento tecnológico'/><title type='text'>Mutações económicas e tecnológicas da produção e distribuição</title><content type='html'>O desenvolvimento tecnológico tem forçado a mutações económicas e tecnológicas facilmente identificáveis nas estruturas de produção e distribuição das empresas.&lt;br /&gt;1. Recorrendo a exemplos, &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;identifique&lt;/span&gt; factores de alteração nas condições de produção (como a automatização, a electrónica ou a informática) relacionando-os com o seu impacto nas formas de organização e de gestão.&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Assinale&lt;/span&gt; novas tecnologias de produção, de informação e de comunicação, e de distribuição e comercialização associando-as a novas oportunidades e ameaças na concepção do mercado.&lt;br /&gt;(Nota: Procure documentar as respostas com &lt;span style="font-style:italic;"&gt;links&lt;/span&gt; interessantes)&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-2607136781266769855?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/2607136781266769855/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=2607136781266769855' title='1 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2607136781266769855'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2607136781266769855'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/10/mutaes-econmicas-e-tecnolgicas-da.html' title='Mutações económicas e tecnológicas da produção e distribuição'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>1</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-5857458717554803982</id><published>2008-09-29T17:24:00.002+01:00</published><updated>2008-09-29T17:44:28.129+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Operações da logística'/><title type='text'>Operações da Logística</title><content type='html'>Observe atentamente o esquema abaixo.&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ruq4Xzr94fI/AAAAAAAAAAo/ZXFmgnGKVxg/s1600-h/log-operacoes.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ruq4Xzr94fI/AAAAAAAAAAo/ZXFmgnGKVxg/s320/log-operacoes.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5110099446356369906" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira&lt;/span&gt; os sistemas lógicos apresentados no quadro.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Distinga&lt;/span&gt; as diferentes categorias de operações.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Distinga&lt;/span&gt; logística &lt;span style="font-style:italic;"&gt;forward&lt;/span&gt; de logística reversa. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Mostre&lt;/span&gt; como as preocupações ambientais aumentaram a importância da logística reversa.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-5857458717554803982?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/5857458717554803982/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=5857458717554803982' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5857458717554803982'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5857458717554803982'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/09/operaes-da-logstica.html' title='Operações da Logística'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ruq4Xzr94fI/AAAAAAAAAAo/ZXFmgnGKVxg/s72-c/log-operacoes.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-4571909722644995855</id><published>2008-09-29T17:19:00.000+01:00</published><updated>2008-09-29T17:20:47.408+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='cadeia logística'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Cadeia de transportes'/><title type='text'>A cadeia logística e cadeia de transportes</title><content type='html'>A cadeia logística e cadeia de transportes são conceitos que diferem. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ruquzzr94dI/AAAAAAAAAAY/knchbflYRGw/s1600-h/cadeia-transportes.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ruquzzr94dI/AAAAAAAAAAY/knchbflYRGw/s320/cadeia-transportes.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5110088932276429266" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. Qual dos dois conceitos apresenta um significado mais global? &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. Em que medida o desenvolvimento dos meios informáticos e telemáticos terão contribuído para a escolha que fez na questão acima? &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique.&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-4571909722644995855?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/4571909722644995855/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=4571909722644995855' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4571909722644995855'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4571909722644995855'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/09/cadeia-logstica-e-cadeia-de-transportes.html' title='A cadeia logística e cadeia de transportes'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp0.blogger.com/_HqjPVvZ1cRI/Ruquzzr94dI/AAAAAAAAAAY/knchbflYRGw/s72-c/cadeia-transportes.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-1706187811646481277</id><published>2008-09-10T17:57:00.003+01:00</published><updated>2008-09-10T18:04:04.281+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='logística'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='história'/><title type='text'>Logística: Uma construção social com penetração diferenciada nos vários países</title><content type='html'>Este primeiro &lt;span style="font-style:italic;"&gt;post&lt;/span&gt; visa dar uma imagem global da logística e situar Portugal no seu contexto. Não faltam definições de  Logística. Podemos começar por esta:&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;Trata-se de todas as actividades de movimentação e  armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até ao ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável.&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.guialog.com.br/dicionarioi-l.htm"&gt;http://www.guialog.com.br/dicionarioi-l.htm&lt;/a&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1.  &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Verifique&lt;/span&gt; como o conceito de Logística se foi construindo, seleccionando cinco momentos da &lt;a href="http://www.tigerlog.com.br/logistica/historia.asp"&gt;História da Logística&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2.  &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comente&lt;/span&gt; a importância atribuída à logística em Portugal &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/05/teste-comrcio-e-distribuio.html"&gt;relativamente aos outros países.&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-1706187811646481277?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/1706187811646481277/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=1706187811646481277' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1706187811646481277'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1706187811646481277'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/09/logstica-uma-construo-social-com.html' title='Logística: Uma construção social com penetração diferenciada nos vários países'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-2003478888690874174</id><published>2008-07-25T23:13:00.001+01:00</published><updated>2008-07-25T23:17:05.165+01:00</updated><title type='text'>De férias...</title><content type='html'>É actualizado regularmente o blogue pessoal, em &lt;a href="http://netodays.blogspot.com"&gt;http://netodays.blogspot.com&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-2003478888690874174?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/2003478888690874174/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=2003478888690874174' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2003478888690874174'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2003478888690874174'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/07/de-frias.html' title='De férias...'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-7895423684709294876</id><published>2008-05-31T19:52:00.002+01:00</published><updated>2008-06-02T15:54:02.052+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Teste'/><title type='text'>Teste de Introdução ao Marketing</title><content type='html'>“Chamem-lhe sabedoria ou senso comum, mas quando você estuda organizações de excelência, você fica com excelentes ideias para a sua própria companhia."&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Gary Mise&lt;/span&gt;, &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking Coordinator, EXXON Company,&lt;/span&gt; USA &lt;br /&gt;Fonte: &lt;a href="http://www.aeportugal.pt/"&gt;Associação Empresarial de Portugal&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifique&lt;/span&gt; o &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt; como uma área transversal a qualquer processo de controlo da qualidade.  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Dê uma noção&lt;/span&gt; da exigência do programa “&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Seis Sigma&lt;/span&gt;”.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Critique&lt;/span&gt; a inclusão do tópico “&lt;span style="font-style:italic;"&gt;Quality Function Development&lt;/span&gt;” na secção de qualidade. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Discuta&lt;/span&gt; em que medida o conceito de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt; apresentado - é um processo sistemático e contínuo de avaliação dos produtos, serviços e processos de trabalho de organizações que são reconhecidas como representantes das melhores práticas, com a finalidade de introduzir melhorias na organização – corresponde a uma “ciência” ou a uma “prática” de gestão. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira&lt;/span&gt; os princípios do  &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;6. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Aponte&lt;/span&gt; três benefícios do  &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;7. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Mencione&lt;/span&gt; três factores críticos do sucesso do &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;8. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt; a apresentação de um novo tipo de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt; neste &lt;span style="font-style:italic;"&gt;site&lt;/span&gt;, que não tinha encontrado anteriormente.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;9. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Qualifique&lt;/span&gt; a importância que o Estado português concede ao &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt; através dos projectos de investimento que financia.&lt;br /&gt;Sugestão: &lt;a href="http://www.incentivos.qren.pt/"&gt;http://www.incentivos.qren.pt/&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-7895423684709294876?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/7895423684709294876/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=7895423684709294876' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7895423684709294876'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7895423684709294876'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/05/teste-de-introduo-ao-marketing.html' title='Teste de Introdução ao Marketing'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-803245613298106032</id><published>2008-05-29T16:22:00.002+01:00</published><updated>2008-07-19T03:16:38.225+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Franchising'/><title type='text'>Prémios de Franchising 2008</title><content type='html'>A edição de 2008 contou com 68 candidaturas, envolvendo um universo de 1 930 unidades de negócio. As categorias que registaram maior adesão foram duas das novidades deste ano: o Top 10 e o prémio “Responsabilidade Social”. Os prémios “Inovação” e “Melhor Estratégia na Internet” seguiram-se nas apostas das redes de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;franchising&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;E OS VENCEDORES SÃO...&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;TOP 10&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1.º - MCDONALD’S &lt;br /&gt;2.º - LOJA DO CONDOMÍNIO&lt;br /&gt;3.º - HOKEN&lt;br /&gt;4.º - RE/MAX&lt;br /&gt;5.º - CENTURY 21&lt;br /&gt;6.º - EXCHANGE&lt;br /&gt;7.º - HALCON VIAGENS&lt;br /&gt;8.º - ERA PORTUGAL&lt;br /&gt;9.º - NEWCAR&lt;br /&gt;10.º - CHARIB-GESTÃO DE CONDOMÍNIOS&lt;br /&gt;&lt;br /&gt; &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Prémio Responsabilidade Social&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;BOTAMINUTO&lt;br /&gt;&lt;br /&gt; &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Melhor Projecção Internacional&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;NBB – NATIONAL BUSINESS BROKERS&lt;br /&gt;&lt;br /&gt; &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Prémio Inovação&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;MCDONALD’S&lt;br /&gt;&lt;br /&gt; &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Prémio Melhor Estratégia da Internet&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;LOJA DO CONDOMÍNIO&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.mktonline.net/index.php?cat=12&amp;item=11613&amp;hrq=&amp;op="&gt;http://www.mktonline.net/index.php?cat=12&amp;item=11613&amp;hrq=&amp;op=&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-803245613298106032?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/803245613298106032/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=803245613298106032' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/803245613298106032'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/803245613298106032'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/05/prmios-de-franchising-2008.html' title='Prémios de Franchising 2008'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-2237105530320815954</id><published>2008-05-21T18:51:00.005+01:00</published><updated>2008-05-21T19:47:14.908+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Benchmarking'/><title type='text'>Benchmarking como prática de controlo da qualidade</title><content type='html'>“Chamem-lhe sabedoria ou senso comum, mas quando você estuda organizações de excelência, você fica com excelentes ideias para a sua própria companhia."&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Gary Mise&lt;/span&gt;, &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking Coordinator, EXXON Company,&lt;/span&gt; USA &lt;br /&gt;Fonte: &lt;a href="http://www.aeportugal.pt/"&gt;Associação Empresarial de Portugal&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifique&lt;/span&gt; o &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt; como uma área transversal a qualquer processo de controlo da qualidade.  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Dê uma noção&lt;/span&gt; da exigência do programa “&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Seis Sigma&lt;/span&gt;”.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Critique&lt;/span&gt; a inclusão do tópico “&lt;span style="font-style:italic;"&gt;Quality Function Development&lt;/span&gt;” na secção de qualidade. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Discuta&lt;/span&gt; em que medida o conceito de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt; apresentado - é um processo sistemático e contínuo de avaliação dos produtos, serviços e processos de trabalho de organizações que são reconhecidas como representantes das melhores práticas, com a finalidade de introduzir melhorias na organização – corresponde a uma “ciência” ou a uma “prática” de gestão. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira&lt;/span&gt; os princípios do  &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;6. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Aponte&lt;/span&gt; três benefícios do  &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;7. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Mencione&lt;/span&gt; três factores críticos do sucesso do &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;8. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt; a apresentação de um novo tipo de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt; neste &lt;span style="font-style:italic;"&gt;site&lt;/span&gt;, que não tinha encontrado anteriormente.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;9. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Qualifique&lt;/span&gt; a importância que o Estado português concede ao &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Benchmarking&lt;/span&gt; através dos projectos de investimento que financia.&lt;br /&gt;Sugestão: &lt;a href="http://www.incentivos.qren.pt/"&gt;http://www.incentivos.qren.pt/&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-2237105530320815954?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/2237105530320815954/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=2237105530320815954' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2237105530320815954'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2237105530320815954'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/05/benchmarking-como-prtica-de-controlo-da.html' title='Benchmarking como prática de controlo da qualidade'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-1033628603575091146</id><published>2008-05-12T18:24:00.005+01:00</published><updated>2008-05-14T18:53:27.685+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Benchmarking'/><title type='text'>Portugal vs EUA: Duas realidades distintas no Benchmarking</title><content type='html'>O &lt;span style="font-style:italic;"&gt;benchmarking&lt;/span&gt; é uma ferramenta de gestão que se encontra banalizada nas economias mais  desenvolvidas, mas constitui uma relativa novidade em países onde o próprio capitalismo liberal é relativamente recente.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Compare&lt;/span&gt; o &lt;span style="font-style:italic;"&gt;benchmarking&lt;/span&gt; em Portugal relativamente aos Estados Unidos da América utilizando as respectivas organizações de  controlo da qualidade:&lt;br /&gt;- &lt;a href="http://www.ipq.pt/"&gt;IPQ&lt;/a&gt;;&lt;br /&gt;- &lt;a href="http://www.apqc.org/"&gt;APQC&lt;/a&gt;.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-1033628603575091146?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/1033628603575091146/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=1033628603575091146' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1033628603575091146'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1033628603575091146'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/05/portugal-vs-eua-duas-realiadades.html' title='Portugal vs EUA: Duas realidades distintas no Benchmarking'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-4830225612763309185</id><published>2008-05-07T01:55:00.005+01:00</published><updated>2008-05-14T21:34:07.837+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Benchmarking'/><title type='text'>Índice de Benchmarking Português</title><content type='html'>1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Que utilidade&lt;/span&gt; terá o &lt;a href="http://www.iapmei.pt/iapmei-bmkartigo-01.php?temaid=3&amp;subtemaid=5"&gt;Índice de Benchmarking Português&lt;/a&gt; para:&lt;br /&gt;a) o IAPMEI;&lt;br /&gt;b) as empresas;&lt;br /&gt;c) o público em geral.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Que áreas&lt;/span&gt; considera o IBP?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Que critérios&lt;/span&gt; de comparação estabelece o IBP? &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira-se&lt;/span&gt; a algumas dificuldades na construção dos respectivos indicadores.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explicite&lt;/span&gt; algumas “lições” que o exemplo do &lt;a href="http://www.iapmei.pt/resources/download/b_ei_rk.pdf"&gt;Benchmarking na Irlanda&lt;/a&gt; sugira para economia portuguesa.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt; os quartis e percentis como ferramentas estatísticas adoptadas nos &lt;a href="http://www.iapmei.pt/iapmei-bmkartigo-01.php?temaid=3&amp;subtemaid=22"&gt;Relatórios de Benchmarking&lt;/a&gt;.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-4830225612763309185?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/4830225612763309185/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=4830225612763309185' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4830225612763309185'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4830225612763309185'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/05/ndice-de-benchmarking-portugus.html' title='Índice de Benchmarking Português'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-2133027611637767157</id><published>2008-04-30T18:26:00.010+01:00</published><updated>2008-05-14T18:52:08.358+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Informação ao consumidor: Um nicho de mercado'/><title type='text'>Informação ao consumidor: Um nicho de mercado</title><content type='html'>Numa sociedade complexa os indivíduos são aconselhados a procurar serviços específicos   de "apoio ao consumidor". Entre estes destaca-se a DECO - Associação de &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;DE&lt;/span&gt;fesa dos &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;CO&lt;/span&gt;nsumidores - que já dispõe de dois &lt;span style="font-style:italic;"&gt;sites&lt;/span&gt; distintos: o &lt;a href="http://www.deco.proteste.pt/"&gt;DECO-PROTESTE&lt;/a&gt; e o &lt;a href="http://www.protestepoupanca.pt/"&gt;PROTESTE-POUPANÇA&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira&lt;/span&gt; as funcionalidades mais importantes de ambos os &lt;span style="font-style:italic;"&gt;sites&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comente criticamente&lt;/span&gt; as restrições impostas aos &lt;span style="font-style:italic;"&gt;sites&lt;/span&gt; confrontando o conceito do leitor/subscritor com a filosofia de partilha predominante na cultura da Internet.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. Observando a página &lt;a href="https://commerce.conseur.org/CESec/catalog.asp?par_id_c=WEB_P15&amp;lge_id_c=P&amp;ser_id_c=CE&amp;bus_id_c=Default&amp;ses_id_c=catalog&amp;cat_id_c=Abt1&amp;cln_cookie_b=0&amp;rowguid=91a69d94-22a8-497f-97f6-0a5c2bab9b56&amp;ce_id=19407734&amp;nextPage=&amp;user_name_id_c=&amp;user_pwd_c=&amp;prm_id_c=SPP15&amp;sit_id_c=p15&amp;userid=77146924&amp;mod_id_c=catalogP15&amp;mar_id_c=03&amp;ret_c={E7F166D7-AE71-4B61-8E9C-FF58541F073B}&amp;cln_id_s=65485124"&gt;Catálogo&lt;/a&gt;, &lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;que estratégia&lt;/span&gt; de Marketing lhe parece que a DECO está a seguir?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. Quando os indivíduos dispõem de numerosas fontes de informação, e muitas delas fidedignas e gratuitas, - nesta área a &lt;a href="http://www.consumidor.pt/"&gt;Direcção Geral do Consumidor&lt;/a&gt;, ou o &lt;a href="http://www.cm-sintra.pt/Categoria.aspx?ID=83"&gt;SERVIÇO MUNICIPAL DE INFORMAÇÃO AO CONSUMIDOR&lt;/a&gt; por exemplo - &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;especifique os factores atractivos que terão de possuir&lt;/span&gt; &lt;span style="font-style:italic;"&gt;sites&lt;/span&gt; que apostem na conquista de clientes dispostos a pagar pela informação.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comenta&lt;/span&gt; a utilidade de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;sites&lt;/span&gt; como &lt;a href="http://consumoedor.blogspot.com/"&gt;este.&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;6. "Assim, a existência em todos os operadores de um tarifário desta natureza - ou seja, com &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;um único período inicial seguido de facturação ao segundo&lt;/span&gt; - que pode constituir uma lógica de “opt-in” face a todos os tarifários existentes, parece ser a melhor forma de  garantir o equilíbrio entre a exigência de liberdade tarifária implicada na LCE e as preocupações do diploma agora em apreço".  &lt;a href="http://www.anacom.pt/template20.jsp?categoryId=1643&amp;contentId=577194"&gt;ANACOM&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Partindo do exemplo dos telemóveis, &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;justifica&lt;/span&gt; a multiplicidade de pontos de vista sobre os direitos dos consumidores.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-2133027611637767157?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/2133027611637767157/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=2133027611637767157' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2133027611637767157'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2133027611637767157'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/04/informao-ao-consumidor-um-nicho-de.html' title='Informação ao consumidor: Um nicho de mercado'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-6422121865648579849</id><published>2008-04-16T09:30:00.009+01:00</published><updated>2008-05-14T18:48:36.554+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Consumer Trends 08'/><title type='text'>Consumer Trends 08</title><content type='html'>As tendências de consumo emergentes tornam o consumidor num elemento central em qualquer estratégia de marketing. A criação de um diferencial competitivo é baseado na inovação e em soluções estratégicas duradouras, que ultrapassem o simples acto de consumo e promovam a ligação emocional à marca com elementos que a diferenciam e potenciam a sua competitividade - pode ler-se numa síntese das conclusões do &lt;a href="http://www.mktonline.net/index.php?op=5&amp;cat=12&amp;item=11453&amp;hrq="&gt;Consumer Trends 08&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SAW6Blfd-NI/AAAAAAAABRQ/EAw4CiUP0B4/s1600-h/consumer-trends-08-grd1.jpg"&gt;&lt;img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5189758682021099730" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; CURSOR: hand" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SAW6Blfd-NI/AAAAAAAABRQ/EAw4CiUP0B4/s400/consumer-trends-08-grd1.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Classifique&lt;/span&gt; a utilização da Internet na &lt;a href="http://www.ipam.pt/ct08/inscricao.htm"&gt;promoção e divulgação do &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Consumer Trends 08&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;strong&gt;Documente-se&lt;/strong&gt; sobre os participantes nesta Conferência Internacional.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;strong&gt;Justifique&lt;/strong&gt; os pontos de vista apresentados pelos diversos intervenientes.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-6422121865648579849?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/6422121865648579849/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=6422121865648579849' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6422121865648579849'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6422121865648579849'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/04/consumer-trends-08.html' title='Consumer Trends 08'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SAW6Blfd-NI/AAAAAAAABRQ/EAw4CiUP0B4/s72-c/consumer-trends-08-grd1.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-1971344334327327828</id><published>2008-04-09T15:48:00.008+01:00</published><updated>2008-05-14T18:50:41.482+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Avaliação de Desempenho'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Benchmarking'/><title type='text'>Avaliação de Desempenho: Porquê?</title><content type='html'>Os recursos humanos são determinantes para criar e sustentar vantagens competitivas nas empresas. O &lt;span style="font-style:italic;"&gt;benchmarking&lt;/span&gt; tem que medir o seu desempenho, mas simultaneamente deverá encontrar-se preparado para problemas específicos. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: left;"&gt;&lt;a href="http://www.aerlis.pt/index.php?option=com_content&amp;amp;task=view&amp;amp;id=123&amp;amp;Itemid=86"&gt;Leia o artigo da AERLIS&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifique&lt;/span&gt; a avaliação de desempenho como componente do &lt;span style="font-style:italic;"&gt;benchmarking&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Leia criticamente&lt;/span&gt; os objectivos estabelecidos para a avaliação do desempenho tendo em consideração a seguinte imagem (&lt;span style="font-style:italic;"&gt;Fonte:&lt;/span&gt; BOHLANDER, George, SNELL, Scott, SHERMAN, Arthur, &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Administração de Recursos Humanos&lt;/span&gt;)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R_zf6MhrekI/AAAAAAAABPo/8IzfpMsrgEY/s1600-h/avalacaodesempenho.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R_zf6MhrekI/AAAAAAAABPo/8IzfpMsrgEY/s400/avalacaodesempenho.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5187267061711862338" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Verifique&lt;/span&gt; que não é possível estabelecer grelhas padronizadas aplicáveis aos vários sectores de actividade, admitindo os especialistas que estas &lt;a href="http://www.aerlis.pt/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=137&amp;Itemid=86"&gt;variem de situação para situação.&lt;/a&gt; &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt;.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-1971344334327327828?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/1971344334327327828/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=1971344334327327828' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1971344334327327828'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1971344334327327828'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/04/avaliao-de-desempenho.html' title='Avaliação de Desempenho: Porquê?'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R_zf6MhrekI/AAAAAAAABPo/8IzfpMsrgEY/s72-c/avalacaodesempenho.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-7308955986403465433</id><published>2008-03-31T18:34:00.002+01:00</published><updated>2008-05-14T18:48:03.946+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Consumo online'/><title type='text'>Consumo online</title><content type='html'>O fenómeno do consumo comporta hoje maior complexidade. Os indivíduos dispõem de maiores possibilidades, mas também se defrontam com maiores riscos. Isto é particularmente verdade com o consumo &lt;span style="font-style:italic;"&gt;online&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira-se&lt;/span&gt; a alguns dos riscos associados ao comércio &lt;span style="font-style:italic;"&gt;online&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;Sugestão: &lt;a href="http://www.consumidor.pt/portal/page?_pageid=34,234034&amp;_dad=portal&amp;_schema=PORTAL&amp;actualmenu=109298&amp;inter_content_detail_cec=110347&amp;cboui=109340"&gt;http://www.consumidor.pt/portal/page?_pageid=34,234034&amp;_dad=portal&amp;_schema=PORTAL&amp;actualmenu=109298&amp;inter_content_detail_cec=110347&amp;cboui=109340&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. Encontram-se disponíveis &lt;span style="font-style:italic;"&gt;online&lt;/span&gt; ferramentas que simplificam o "trabalho de pesquisa" dos consumidores.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explore&lt;/span&gt; o   &lt;a href="http://www.theshoppingassistant.com/"&gt;theshoppingassistant&lt;/a&gt; indicando no seu post cinco características desta ferramenta.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-7308955986403465433?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/7308955986403465433/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=7308955986403465433' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7308955986403465433'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7308955986403465433'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/03/consumo-online.html' title='Consumo online'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-5864407149860051382</id><published>2008-03-05T01:16:00.009Z</published><updated>2008-05-14T18:46:47.051+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Teste'/><title type='text'>Teste de Introdução ao Marketing</title><content type='html'>Não precisas de copiar o enunciado, mas tens que indicar o número de cada questão no teu &lt;span style="font-style: italic;"&gt;post&lt;/span&gt;... Após a publicação do teste, deves enviar uma cópia do mesmo para o e-mail do professor.&lt;br /&gt;A integração de &lt;span style="font-style: italic;"&gt;links&lt;/span&gt; valoriza as respostas. O número de questões é propositadamente reduzido para evitar respostas telegráficas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo I&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Precisa&lt;/span&gt; o âmbito e as especifidades do marketing público, comparando o objecto e as condições de actividade do sector público com as do sector privado.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo II&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Identifica&lt;/span&gt;, a partir de casos concretos, as características do produto/serviço público, associando-as às respectivas necessidades da organização para a satisfação do público-alvo.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo III&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Justifica&lt;/span&gt; três aspectos positivos da campanha &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Europe's West Coast&lt;/span&gt;.  &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Critica&lt;/span&gt; fundamentadamente três aspectos negativos da mesma campanha.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo IV&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Mostra&lt;/span&gt; como a discriminação dos preços pode ser um instrumento de Marketing Público importante para atingir maior eficiência na afectação dos recursos.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo V&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Completa&lt;/span&gt; o &lt;span style="font-style: italic;"&gt;post&lt;/span&gt; &lt;a href="http://netodays.blogspot.com/2008/03/educao-sai-cara-certamente-mais-cara.html"&gt;A educação sai cara? Certamente mais cara ficará a ignorância!&lt;/a&gt; escrevendo a parte que falta onde consta a indicação [TEXTO SUPRIMIDO QUE EXPLICAVA A REFERIDA ESTRATÉGIA].&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-5864407149860051382?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/5864407149860051382/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=5864407149860051382' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5864407149860051382'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5864407149860051382'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/03/teste-de-introduo-ao-marketing.html' title='Teste de Introdução ao Marketing'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-2998632854784903744</id><published>2008-02-18T17:13:00.005Z</published><updated>2008-05-14T18:45:45.382+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='M-business'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='SFA'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='webização'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Call-center'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='PDA'/><title type='text'>Call-center, PDA, M-business, SFA</title><content type='html'>Uma realidade relativamente recente deriva da utilização de tecnologias móveis.&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Precise&lt;/span&gt;  os seguintes conceitos:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;- Call-center / contact-center&lt;br /&gt;- PDA - Personal Digital Assistants&lt;br /&gt;- M-business&lt;br /&gt;- SFA - Sales Force Automation&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. Visite o &lt;span style="font-style:italic;"&gt;site&lt;/span&gt; da &lt;a href="http://www.netopolis.pt"&gt;Netropolis&lt;/a&gt; e de outras empresas com &lt;span style="font-style:italic;"&gt;software&lt;/span&gt; e soluções específicas para o CRM.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Havendo a tendência para a &lt;span style="font-style:italic;"&gt;webização&lt;/span&gt; das soluções, &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;explique&lt;/span&gt; a diversidade de produtos proposta.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comente&lt;/span&gt; &lt;a href="http://www.cga.pt/servicos.asp?L=PT&amp;O=4"&gt;a facilidade da Caixa Geral de Aposentações na imposição da &lt;span style="font-style:italic;"&gt;webização&lt;/span&gt; dos seus serviços,&lt;/a&gt; relativamente às empresas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira-se&lt;/span&gt; à responsabilidade da administração pública pela difusão de tecnologias que contribuam para a modernização das empresas.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-2998632854784903744?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/2998632854784903744/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=2998632854784903744' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2998632854784903744'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2998632854784903744'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/02/call-center-pda-m-business-sfa.html' title='Call-center, PDA, M-business, SFA'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-3276974433989788274</id><published>2008-02-13T15:40:00.005Z</published><updated>2008-05-14T18:43:34.519+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Marketing Público'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CRM'/><title type='text'>Temos que melhorar o interface entre a administração fiscal e o contribuinte</title><content type='html'>O título deste &lt;span style="font-style:italic;"&gt;post&lt;/span&gt; expressa uma das preocupações do Ministro das Finanças, em declarações ao &lt;a href="http://www.jornaldenegocios.pt/default.asp?Session=&amp;CpContentId=311284"&gt;Jornal de Negócios.&lt;/a&gt;  &lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comente&lt;/span&gt; as declarações de Teixeira dos Santos na perspectiva do CRM e do Marketing Público, tendo em consideração as estatísticas apresentadas pelo &lt;span style="font-style:italic;"&gt;site&lt;/span&gt; das &lt;a href="http://www.e-financas.gov.pt/de/jsp-dgci/main.jsp?body=/portal-dgci/Stats.jsp"&gt;DGCI.&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R7MZuTC6zEI/AAAAAAAAA7o/TZeX_bdL3lo/s1600-h/stat-dgci.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R7MZuTC6zEI/AAAAAAAAA7o/TZeX_bdL3lo/s400/stat-dgci.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5166501480701283394" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Compare criticamente&lt;/span&gt; o desenvolvimento dos &lt;span style="font-style:italic;"&gt;sites&lt;/span&gt; da administração pública nas seguintes três áreas: fiscalidade, educação e saúde.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-3276974433989788274?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/3276974433989788274/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=3276974433989788274' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3276974433989788274'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3276974433989788274'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/02/temos-que-melhorar-o-interface-entre.html' title='Temos que melhorar o interface entre a administração fiscal e o contribuinte'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R7MZuTC6zEI/AAAAAAAAA7o/TZeX_bdL3lo/s72-c/stat-dgci.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-7230475282831800446</id><published>2008-02-11T19:31:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:41:26.706+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Preço temporal'/><title type='text'>Preço temporal</title><content type='html'>Uma empresa maximizaria o lucro se conseguisse vender a cada cliente o seu produto ao preço máximo que este estivesse disposto a pagar. Em alguns casos a discriminação até é pacificamente aceite. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explicite&lt;/span&gt; o conceito de preço temporal. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira-se&lt;/span&gt; ao contributo deste conceito para a optimização dos recursos.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3.  &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Verifique&lt;/span&gt; o interesse do conceito na perspectiva do CRM.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Sugestão:&lt;a href="http://wharton.universia.net/index.cfm?fa=viewArticle&amp;id=1417&amp;language=portuguese&amp;specialId="&gt;&lt;br /&gt;http://wharton.universia.net/index.cfm?fa=viewArticle&amp;id=1417&amp;language=portuguese&amp;specialId=&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-7230475282831800446?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/7230475282831800446/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=7230475282831800446' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7230475282831800446'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7230475282831800446'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/02/preo-temporal.html' title='Preço temporal'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-6818382180037624781</id><published>2008-02-11T18:20:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:40:50.248+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Groupware'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Workflow'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CRM'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Extranet'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Intranet'/><title type='text'>Extranet, Intranet, Groupware e Workflow</title><content type='html'>O desenvolvimento das tecnologias da informação, designadamente da Internet, tem contribuído para o aparecimento de novos termos  associados ao CRM.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explicita&lt;/span&gt; o significado dos seguintes:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;- &lt;span style="font-style:italic;"&gt;extranet&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;- &lt;span style="font-style:italic;"&gt;intranet&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;- &lt;span style="font-style:italic;"&gt;groupware&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;- &lt;span style="font-style:italic;"&gt;workflow&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refere &lt;/span&gt;as consequências da &lt;span style="font-style:italic;"&gt;webização&lt;/span&gt; da informação sobre os:&lt;br /&gt;a) os custos das empresas;&lt;br /&gt;b) a satisfação dos clientes;&lt;br /&gt;c) o nível de emprego.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comente&lt;/span&gt; a &lt;span style="font-style:italic;"&gt;extranet&lt;/span&gt; enquanto ferramenta de Marketing.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-6818382180037624781?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/6818382180037624781/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=6818382180037624781' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6818382180037624781'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6818382180037624781'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/02/extranet-intranet-groupware-e-workflow.html' title='Extranet, Intranet, Groupware e Workflow'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-1228525137523071593</id><published>2008-01-30T16:04:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:39:13.500+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Primavera'/><title type='text'>Primavera</title><content type='html'>O produto &lt;a href="http://www.primaverabss.com/pt/PortalRender.aspx?PageID=%7Bf9f81ffa-6387-47eb-aade-a071d926ff90%7D"&gt;PRIMAVERA PROFESSIONAL&lt;/a&gt; v7 integra um conjunto abrangente de módulos, totalmente integrados, que cobrem as principais áreas das empresas, permitindo assim uma fluidez de dados entre as áreas &lt;a class="linkText" href="http://www.primaverabss.com/pt/PortalRender.aspx?PageID=%7B35cd6c71-ca83-450c-b1d1-a70bb3c0239e%7D"&gt;Financeira&lt;/a&gt;, &lt;a class="linkText" href="http://www.primaverabss.com/pt/PortalRender.aspx?PageID=%7Ba74b53b6-f23f-4cc6-9ab7-359d17eb9210%7D"&gt;Logística&lt;/a&gt;, &lt;a class="linkText" href="http://www.primaverabss.com/pt/PortalRender.aspx?PageID=%7B780291e0-ed9e-4fbd-8d78-c2e3af1ae8f2%7D"&gt;Tesouraria&lt;/a&gt;, &lt;a class="linkText" href="http://www.primaverabss.com/pt/PortalRender.aspx?PageID=%7B88fce23b-5ddc-48dc-b1b4-0835196ab238%7D"&gt;Recursos Humanos&lt;/a&gt;, etc. Neste sentido, é possível uma total integração de movimentos, baseada na utilização dinâmica de &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;uma única base de dados, evitando a redundância de processos.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt; a utilização de uma única base de dados como principal vantagem do &lt;span style="font-style:italic;"&gt;software&lt;/span&gt; Primavera.&lt;br /&gt;2. &lt;strong&gt;Compara&lt;/strong&gt; o &lt;em&gt;site&lt;/em&gt; do &lt;a href="http://www.primaverabss.com/"&gt;Primavera&lt;/a&gt; com o do &lt;a href="http://www.sap.pt"&gt;SAP&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;3. Verifique que tem esta aplicação instalada no seu computador. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Produza&lt;/span&gt; imagens elucidativas de cinco aspectos da utilização do Primavera.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-1228525137523071593?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/1228525137523071593/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=1228525137523071593' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1228525137523071593'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1228525137523071593'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/01/primavera.html' title='Primavera'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-8698606252338296908</id><published>2008-01-28T18:12:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:36:59.086+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Marketing Público'/><title type='text'>Marketing Público - Perspectiva de Alexandra Malheiro</title><content type='html'>Leia o texto de Alexandra Malheiro.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.ipca.pt/prof/amalheiro/mktpublico/downloads/acetatos/capitulo1.pdf"&gt;http://www.ipca.pt/prof/amalheiro/mktpublico/downloads/acetatos/capitulo1.pdf&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/alexmalcap1.pdf"&gt;Backup&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Apresente&lt;/span&gt; as fases do conceito de Marketing na perspectiva de Alexandra Malheiro.&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Por que razão&lt;/span&gt; o Marketing moderno terá surgido “nas empresas de grande consumo”? &lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refira&lt;/span&gt; alguns exemplos de causas que justifiquem o a utilização do Marketing Público.&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comente criticamente&lt;/span&gt; as actividades do Marketing na perspectiva dos serviços públicos.&lt;br /&gt;5. Os factores que a autora aponta para o desenvolvimento do Marketing permitem antever uma importância crescente do Marketing Público? &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt;.&lt;br /&gt;6. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifique&lt;/span&gt; os três P's adicionais do Marketing Mix associado aos serviços. Documente a resposta com &lt;span style="font-style:italic;"&gt;links.&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-8698606252338296908?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/8698606252338296908/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=8698606252338296908' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/8698606252338296908'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/8698606252338296908'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/01/marketing-pblico.html' title='Marketing Público - Perspectiva de Alexandra Malheiro'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-2599855702443834794</id><published>2008-01-23T16:36:00.002Z</published><updated>2008-05-14T18:38:03.469+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Marketing Público'/><title type='text'>Pesquisa sobre Marketing Público</title><content type='html'>&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Um dos grandes desafios do marketing contemporâneo é a chamada comunicação de governo.&lt;/span&gt; Não se trata, aí, da propaganda eleitoral, mas da comunicação de atos de governo. Dentro de uma economia de mercado, democrática, os sinais emitidos pelo governo, ou o perfeito entendimento da sua lógica, são fundamentais para a adesão e para a crítica do modelo. &lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.agr.feis.unesp.br/fsp170201.htm"&gt;http://www.agr.feis.unesp.br/fsp170201.htm&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-2599855702443834794?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/2599855702443834794/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=2599855702443834794' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2599855702443834794'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2599855702443834794'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/01/pesquisa-sobre-marketing-pblico.html' title='Pesquisa sobre Marketing Público'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-4186242238514890384</id><published>2008-01-23T12:28:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:35:09.505+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Portugal - Europe&apos;s West Coast'/><title type='text'>Portugal - Europe's West Coast</title><content type='html'>Portugal está no Sul da Europa, é certo, mas a nossa vocação atlântica e a nossa casa é, como sempre foi, a Costa Oeste da Europa. E isso é um importante &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;factor de diferenciação e de identidade.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;A campanha associa o país ao Oeste da Europa (Europe’s Weast Coast) e a conceitos de modernidade, inovação, tecnologia, empreendorismo e qualidade de vida, promovendo Portugal como um todo, desde o turismo, economia, comércio e cultura, e &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;qualificando a oferta dos recursos, pessoas e produtos nacionais.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.mktonline.net/index.php?cat=12&amp;item=11035&amp;hrq=&amp;op="&gt;http://www.mktonline.net/index.php?cat=12&amp;item=11035&amp;hrq=&amp;op=&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;Nota: Regista-te no site para prosseguires a leitura do artigo.&lt;br /&gt;A campanha em &lt;a href="http://www.mktonline.net/arq/fich/West_Coast_PT.pdf"&gt;ficheiro pdf&lt;/a&gt;. (&lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/West_Coast_PT.pdf"&gt;Backup do ficheiro pdf&lt;/a&gt;)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Portugal é considerado na Europa, país do Sul, como a Espanha, a Itália e a Grécia. Ora &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;o Sul é precisamente o "filtro" que precisa ser substituído.&lt;/span&gt; Para perceber melhor, vejamos as boas e más coisas do Sul. Sem ser exaustivo, digamos que o Sul tem bom tempo, calor, gente simpática, boa comida, paz, esplanadas e dolce farniente; e tem subdesenvolvimento, gente pobre e iliterada, corrupção e os indicadores estatísticos de miséria.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;O que é bom, Portugal tem mais ou menos tudo o que tem o Sul mas nunca melhor. Sempre igual ou pior: basta comparar o Mediterrâneo quente e calmo, ao nosso mar frio e turbulento, as noites quente e húmidas, às nossas nortadas. Quer queiramos quer não &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Portugal não é um país mediterrânico.&lt;/span&gt; É um país tipo mediterrâneo (do mesmo modo que algum queijo é tipo serra) e, &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;se insistirmos em imitar, perdemos.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Já &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;as coisas más tendem a ser percepcionadas como igualmente más ou piores.&lt;/span&gt; Estando mais longe e afastados do centro, não sendo país de grande notoriedade, as pessoas tendem a acreditar que o mau é pior. O desconhecido é-o sempre. Mas ainda que o nosso Sul fosse melhor que o Sul dos outros, que a nossa arquitectura, cozinha, clima, mar, gente, infraestruturas, vinho, museus, noite fossem melhores que os da França, Espanha, Itália e Grécia, ainda assim, a ideia de ser do Sul será sempre má pois estamos competindo não por sermos diferentes, mas por sermos iguais. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Leia o texto de &lt;a href="http://bbdo.innovagency.com/bbdo_destaque_00.asp?destaque=%7BFF62D4A1-1954-4313-BF13-F0162F7498E4%7D"&gt;Pedro Bidarra, BBDO.&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Verifique&lt;/span&gt; que se pretendem estabelecer associações positivas relevantes aos conceitos de "Europe" e de "West Coast" por oposição a um "Portugal ultrapassado" e a uma "velha Europa". &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Indique&lt;/span&gt; as associações promovidas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt; a criação da categoria &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Europe's West Coast.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comente&lt;/span&gt; o impacto da utilização de algumas figuras públicas para promover a imagem do país.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifique&lt;/span&gt; a associação da modernidade às energias renováveis.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Escreva&lt;/span&gt; um comentário a esta campanha na &lt;a href="http://www.ptfolio.com/2007/12/22/icep-europes-west-coast/"&gt;página do ICEP,&lt;/a&gt; e deixe um &lt;a href="http://www.ptfolio.com/2007/12/22/icep-europes-west-coast/#comment-2025"&gt;&lt;span style="font-style:italic;"&gt;link&lt;/span&gt;&lt;/a&gt; para o seu comentário no blogue.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;6. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Distinga&lt;/span&gt; Marketing Público de Publicidade.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;7. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comente&lt;/span&gt; a &lt;a href="http://lil.amstaff.free.fr/vc/bbdo_camp_icep.pdf"&gt;versão completa do trabalho.&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-4186242238514890384?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/4186242238514890384/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=4186242238514890384' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4186242238514890384'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4186242238514890384'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/01/portugal-europes-west-coast.html' title='Portugal - Europe&apos;s West Coast'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-1240751891616992124</id><published>2008-01-16T18:45:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:34:20.819+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Pesquisa sobre CRM'/><title type='text'>Pesquisa sobre CRM</title><content type='html'>&lt;strong&gt;O que é o CRM&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;CRM é um sistema integrado de gestão com foco no cliente, constituído por um conjunto de procedimentos/processos organizados e integrados num modelo de gestão de negócios, do Inglês "Customer Relationship Management" (CRM). O software que auxilia e apoia esta gestão é normalmente denominado sistema de CRM.&lt;br /&gt;O seu objectivo principal é auxiliar as organizações a angariar e fidelizar clientes ou prospectos, fidelizar clientes actuais procurando atingir a sua satisfação total, através do melhor entendimento das suas necessidades e expectativas e formação de uma visão global dos ambientes de marketing.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;O CRM abrange, na generalidade, três grandes áreas:&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;CRM Operacional:&lt;/strong&gt; visa a criação de canais de relacionamento com o cliente. &lt;br /&gt;&lt;strong&gt;CRM Analítico:&lt;/strong&gt; visa obter uma visão consistente do cliente, usando os dados recolhidos pelo CRM operacional para obter conhecimento que permita optimizar e gerar negócios. &lt;br /&gt;&lt;strong&gt;CRM Colaborativo: &lt;/strong&gt;foca na obtenção do valor do cliente através de colaboração inteligente, baseada em conhecimento. &lt;br /&gt;&lt;a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/CRM"&gt;http://pt.wikipedia.org/wiki/CRM&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;O que é CRM?&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;A definição mais simples e ampla está no próprio nome: CRM é um meio abrangente de gerenciar o relacionamento com clientes — inclusive com os clientes em potencial — para benefício mútuo e duradouro. Mais especificamente, os modernos sistemas de CRM capacitam-no a capturar informações relativas às interacções com cliente e a integrá-las em toda função relacionada a cliente e ponto de dados.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;&lt;br /&gt;Primeiro a estratégia. Depois a tecnologia&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;O segredo do CRM de sucesso é uma filosofia e uma cultura comercial voltada para o cliente que garanta que toda actividade da empresa está a serviço das necessidades do cliente. &lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.salesforce.com/br/products/what-is-crm.jsp"&gt;http://www.salesforce.com/br/products/what-is-crm.jsp&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Gestão da informação&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;O sucesso que você obtém com o aplicativo de CRM depende da integridade e da consolidação das informações do cliente. Porém, com freqüência, as informações são espalhadas entre vários bancos de dados, alguns campos de dados diferentes e registros duplicados. Podem até ser incompletas. O gerenciamento de dados não é fácil de nenhuma forma.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Para maximizar sua produtividade e realizar a transição dos aplicativos antigos, você precisa de uma estratégia de gerenciamento de dados unificado que permita à sua empresa atender suas necessidades empresariais da melhor maneira possível.&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.salesforce.com/br/services-training/professional-services/data-management/"&gt;http://www.salesforce.com/br/services-training/professional-services/data-management/&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Como conquistar a lealdade e o lucro dos nossos clientes? Como transformar os diversos e muitas vezes não integrados canais de contacto com os clientes numa ferramenta consistente e colaborativa ao sucesso empresarial? Com certeza que estamos a falar de muito mais que tecnologia. &lt;strong&gt;A tecnologia permite-nos pensar em ambientes CRM eficazes, mas por si só não será suficiente. Precisamos redesenhar processos e profissões.&lt;/strong&gt; &lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.centroatl.pt/titulos/si/crm.php3"&gt;http://www.centroatl.pt/titulos/si/crm.php3&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R46FKFkIyQI/AAAAAAAAA4w/9XCg0nmCfAw/s1600-h/crmbanco.GIF"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R46FKFkIyQI/AAAAAAAAA4w/9XCg0nmCfAw/s400/crmbanco.GIF" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5156205031724730626" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.centroatl.pt/titulos/si/imagens/crm_e_ebusiness_excerto.pdf"&gt;http://www.centroatl.pt/titulos/si/imagens/crm_e_ebusiness_excerto.pdf&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R46TC1kIyRI/AAAAAAAAA44/S3Q4YNXPJns/s1600-h/sociedadeinformacao.GIF"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R46TC1kIyRI/AAAAAAAAA44/S3Q4YNXPJns/s400/sociedadeinformacao.GIF" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5156220300333467922" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.centroatl.pt/titulos/desafios/imagens/erp_e_crm_excerto.pdf"&gt;http://www.centroatl.pt/titulos/desafios/imagens/erp_e_crm_excerto.pdf&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Produza&lt;/span&gt; um &lt;span style="font-style:italic;"&gt;post&lt;/span&gt; que lhe permita reunir &lt;span style="font-style:italic;"&gt;links&lt;/span&gt; interessantes sobre CRM na perspectiva de um futuro trabalho.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.consumidormoderno.com.br/web/interna.asp?id_canais=4&amp;id_subcanais=5&amp;id_noticia=13789&amp;pg="&gt;http://www.consumidormoderno.com.br/web/interna.asp?id_canais=4&amp;id_subcanais=5&amp;id_noticia=13789&amp;pg=&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-1240751891616992124?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/1240751891616992124/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=1240751891616992124' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1240751891616992124'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1240751891616992124'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/01/pesquisa-sobre-crm.html' title='Pesquisa sobre CRM'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R46FKFkIyQI/AAAAAAAAA4w/9XCg0nmCfAw/s72-c/crmbanco.GIF' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-332147210052428601</id><published>2008-01-16T15:38:00.003Z</published><updated>2008-10-20T16:04:58.863+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='vantagens competitivas'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Marketing Relacional'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CRM'/><title type='text'>O CRM como fonte de vantagem competitiva</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R44lX1kIyOI/AAAAAAAAA4g/c33H1wN-tig/s1600-h/crm-vcomp.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R44lX1kIyOI/AAAAAAAAA4g/c33H1wN-tig/s400/crm-vcomp.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5156099714831665378" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Identifique&lt;/span&gt; as fontes de vantagem competitiva que o texto atribui ao CRM.&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explicite&lt;/span&gt; sumariamente os termos que utilizou na resposta anterior.&lt;br /&gt;3. "&lt;span style="font-style:italic;"&gt;Marketing relacional&lt;/span&gt; diz respeito à diferenciação de um produto relativamente aos da concorrência, e que introduza o cliente no acto da valorização através da compra". &lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comente&lt;/span&gt; realçando a especificidade do CRM.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-332147210052428601?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/332147210052428601/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=332147210052428601' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/332147210052428601'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/332147210052428601'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2008/01/o-crm-como-fonte-de-vantagem.html' title='O CRM como fonte de vantagem competitiva'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R44lX1kIyOI/AAAAAAAAA4g/c33H1wN-tig/s72-c/crm-vcomp.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-3228950048840774849</id><published>2007-12-07T07:07:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:29:08.427+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Teste'/><title type='text'>Teste de Introdução ao Marketing</title><content type='html'>Não precisas de copiar o enunciado, mas tens que indicar o número de cada questão no teu &lt;span style="font-style: italic;"&gt;post&lt;/span&gt;... Após a publicação do teste, deves enviar uma cópia do mesmo para o e-mail do professor. Nos grupos II a IV, a inclusão de &lt;span style="font-style: italic;"&gt;links&lt;/span&gt; referenciados nas respostas, contribui para a sua valorização.&lt;br /&gt;Bom trabalho!&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo I&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Considera a lista de conceitos, a) a j) e a lista de definições de 1. a 10.. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Estabelece a correspondência&lt;/span&gt; entre os conceitos e as respectivas definições.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;a) Marketing-Mix&lt;br /&gt;b) Ciclo de vida do produto&lt;br /&gt;c) Estudos de mercado&lt;br /&gt;d) Mercado&lt;br /&gt;e) Segmento de mercado&lt;br /&gt;f) Segmento-alvo (target)&lt;br /&gt;g) Componentes da abordagem STP&lt;br /&gt;h) Capital da marca&lt;br /&gt;i) Dados secundários&lt;br /&gt;j) Posicionamento&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. Expressão utilizada para referir o conjunto das quatro principais variáveis de actuação marketing: Produto, Preço; Distribuição, Comunicação/Promoção. Na terminologia anglo-saxónica equivale a falar dos 4 P's - Product; Price, Place, Promotion.&lt;br /&gt;2. Conjunto de etapas, normalmente quatro (lançamento, crescimento, maturidade e declínio) por que passa um produto.&lt;br /&gt;3. Segmento de mercado a que a empresa decidiu dirigir um conjunto de acções comerciais marketing, normalmente após ter avaliado o interesse quantitativo e qualitativo do mesmo para o alcançar dos objectivos estratégicos e tácticos da Organização.&lt;br /&gt;4. Segmentação, Tergeting e Posicionamento.&lt;br /&gt;5. Conjunto de acções com vista à recolha e análise sobre o mercado da empresa (análises de clientes, canais de distribuição, publicidade, etc)..&lt;br /&gt;6. Verificam-se resultados diferentes no marketing de um produto ou serviço devido ao seu nome de marca, quando se compara com o mesmo produto ou serviço sem nome..&lt;br /&gt;7. Considerado o ponto de partida e chegada da actuação marketing das empresas, é das realidades mais heterogéneas em termos de definição. Conforme os objectivos estratégicos e tácticos assim pode referir à Empresa, ao Produto ou à marca, local  geográfico de actuação, etc. Ressalvando as implicações que esta perspectiva inevitavelmente tem sobre uma hipótese de definição abrangente, propomos a seguinte: “Conjunto de clientes (actuais e potenciais) com hipóteses, meios e vontade de consumir/comprar ou influenciar o consumo/compra de produtos/serviços, que satisfaçam as necessidades, preferências e exigências identificadas e ponderadas por uma análise de utilidades, um julgamento de valor e uma medida de satisfação em determinadas condições de transacção e relacionamento com o fabricante/fornecedor”.&lt;br /&gt;8. Numa pesquisa de Marketing podem ser utilizados dados resultantes de outros estudos estatísticos.&lt;br /&gt;9. Conceber a oferta e a imagem da empresa para que ocupem um lugar distinto e valorizado na mente do cliente-alvo.&lt;br /&gt;10. Grupo homogéneo de clientes, podendo ser objecto de quantificação, interessante em volume e susceptível de ser alvo de acções comerciais/marketing por parte das empresas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo II&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;A emancipação da mulher transformou-se, na sociedade actual, numa moeda de duas faces: de um lado, a mulher mais conservadora em termos de valores e princípios, que exerce profissões fora e dentro de casa, com dignidade e respeito, ocupando o espaço social, político e económico, e também nos meios de comunicação; de outro lado, aquela mais liberal, mais despojada de valores e princípios morais e religiosos, cujo corpo deve ser tomado e valorizado como mercadoria, como objecto ou coisa.&lt;br /&gt;Fonte: &lt;a href="http://www.faac.unesp.br/eventos/jornada2005/trabalhos/32_eleusis_camocard.htm"&gt;A COISIFICAÇÃO DA MULHER EM ANÚNCIOS PUBLICITÁRIOS DE CERVEJA&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Indica&lt;/span&gt; a "face da mulher" exibida nos anúncios de cerveja que observas no link. Justifica essa opção dos publicitários no contexto da sociedade brasileira.&lt;br /&gt;2. "O adjectivo ‘gostosa’ refere-se tanto à mulher como ao produto cerveja, provocando no receptor a ambiguidade entre a mulher e a mercadoria, ambas a serem consumidas". &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Justifica&lt;/span&gt; a opção dos publicitários, (a) identificando o mercado-alvo e (b) referindo duas características culturais das sociedades ocidentais.&lt;br /&gt;3. Recordando "os contrastes quanto à cultura, às tradições e ao comportamento entre Japão e Estados Unidos", (ver &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/diferenas-culturais-e-marketing.html"&gt;http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/diferenas-culturais-e-marketing.html&lt;/a&gt; ) &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;comenta&lt;/span&gt; a adequação da publicidade da cerveja &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Schin&lt;/span&gt; ao mercado japonês.&lt;br /&gt;4. Tendo em consideração as diferenças culturais entre as sociedades ocidentais e a japonesa, &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;efectua as recomendações que consideres pertinentes&lt;/span&gt; tendo em vista a conquista do mercado japonês pela Schin.  (Nota: Imagina que és o Director de Marketing, a escrever um relatório para o Presidente (CEO)).&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo III&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;Lê o texto abaixo:&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R1j3dT38q0I/AAAAAAAAAyQ/mpYjVSur-BM/s1600-h/hp1.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R1j3dT38q0I/AAAAAAAAAyQ/mpYjVSur-BM/s400/hp1.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5141131057566624578" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R1j3TT38qzI/AAAAAAAAAyI/7c8-O7jhkLY/s1600-h/hp2.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R1j3TT38qzI/AAAAAAAAAyI/7c8-O7jhkLY/s400/hp2.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5141130885767932722" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R1j3Ij38qyI/AAAAAAAAAyA/jbcRDcPaDqY/s1600-h/hp3.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R1j3Ij38qyI/AAAAAAAAAyA/jbcRDcPaDqY/s400/hp3.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5141130701084338978" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R1j27T38qxI/AAAAAAAAAx4/qRwtpvhzZTY/s1600-h/hp4.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R1j27T38qxI/AAAAAAAAAx4/qRwtpvhzZTY/s400/hp4.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5141130473451072274" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Justifica&lt;/span&gt; as "ordens de cima" para a empresa construir a sua &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Home-Page,&lt;/span&gt; no contexto das novas exigências organizacionais das empresas.&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Explica&lt;/span&gt; porque é que numa primeira fase a tarefa de construção da &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Home-Page&lt;/span&gt; foi atribuída a um "puto palerma".&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Comenta&lt;/span&gt; o conflito entre diversos departamentos da empresa na luta pela concepção da &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Home-Page,&lt;/span&gt; sugerindo a &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;solução ideal&lt;/span&gt; para o caso. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Justifica.&lt;/span&gt; &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo IV&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;A GALP está a estudar a possibilidade de entrar no mercado dos combustíveis na Venezuela, e solicitou-te um parecer.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Indica&lt;/span&gt; a informação que considerarias pertinente reunir para iniciares o &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/processo-de-pesquisa-em-marketing.html"&gt;processo de pesquisa de marketing.&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;2.  Enquanto respondeste à questão acima, &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;em que fase&lt;/span&gt; do processo de pesquisa de marketing te encontravas? &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Justifica.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Distingue&lt;/span&gt; dados primários de dados secundários.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. Dois profissionais de Marketing igualmente competentes chegarão necessariamente à mesma conclusão? &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Justifica.&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-3228950048840774849?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/3228950048840774849/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=3228950048840774849' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3228950048840774849'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3228950048840774849'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/12/teste-de-introduo-ao-marketing.html' title='Teste de Introdução ao Marketing'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R1j3dT38q0I/AAAAAAAAAyQ/mpYjVSur-BM/s72-c/hp1.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-5140860983049693651</id><published>2007-11-28T15:08:00.003Z</published><updated>2008-05-14T19:44:18.209+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='gestão da network logística'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='incerteza'/><title type='text'>Aeroporto da Portela tanto pode esgotar-se dentro de três anos como dentro de treze</title><content type='html'>A avaliação económica a um investimento de grande envergadura como é um aeroporto revela-se difícil de fazer caso essa análise recaia apenas nas previsões de evolução de tráfego. Isto porque o dinamismo que tem revelado o sector, com o advento de companhias como as &lt;span style="font-style:italic;"&gt;low cost,&lt;/span&gt; que assentam num inovador modelo de negócio, e cujas taxas de crescimento ninguém conseguiu prever, tem trazido grandes alterações a um sector que, desde sempre, primou por desvios constantes às previsões efectuadas. Desde que a localização do novo aeroporto de Lisboa começou a ser estudado (os estudos começaram em 1969!) acumularam-se previsões e perspectivas, algumas das quais a actualidade revelou como sendo fantasiosas.&lt;br /&gt;A projecção de tráfego da TAMS/Profabril de 1982 (que fez previsões a 25 anos) apontava para 23 milhões o número de passageiros a passar pela Portela em 2010; a projecção da IATA de 1992 (a 15 anos) apontava que, no ano de 2007, o aeroporto de Lisboa receberia 10,8 milhões de passageiros; os valores apresentados pela Parsons em 2002, com projecções a cinco e a 13 anos, apontavam, respectivamente, para 12,7 milhões de passageiros em 2007 e 16,8 milhões de passageiros em 2015. A verdade é que nenhuma destas projecções, reparam os autores do estudo encomendado pela ACP, contabilizou os passageiros das companhias &lt;span style="font-style:italic;"&gt;low cost,&lt;/span&gt; e que representam o segmento com maior taxa de crescimento. &lt;br /&gt;Estima-se que pelo Aeroporto da Portela passem este ano 13,4 milhões de passageiros - um valor "claramente abaixo das projecções realizadas até 1998 e ligeiramente acima, mas muito aproximado, das projecções realizadas a partir de 1999", concluem os autores do estudo.&lt;br /&gt;O dinamismo do sector da aviação - com o advento de novos modelos de negócio como as &lt;span style="font-style:italic;"&gt;low cost&lt;/span&gt; - e as anunciadas fusões, aquisições e parcerias entre empresas estão a redesenhar o sector de uma forma cujo desfecho é ainda imprevisível. &lt;br /&gt;O embate concorrencial que está a ser protagonizado pelas companhias de baixo custo e as companhias tradicionais, e destas entre si, pode trazer alterações de relevo nas carreiras de curto, médio e longo curso. E agrava as dificuldades em projectar acertadamente a forma como vai evoluir o tráfego no aeroporto de Lisboa, e quando é que ele vai esgotar: tanto pode ser em 2010, como em 2020. &lt;br /&gt;A Portela está a receber actualmente um investimento de 380 milhões de euros que, em 2010, a dotarão da capacidade de receber anualmente 18 milhões de passageiros. A manter-se a actual tendência de evolução de tráfego, a Portela poderá esgotar-se em 2013, ou mesmo antes, se o tráfego das companhias de baixo custo continuar a disparar. &lt;br /&gt;A transferência do tráfego &lt;span style="font-style:italic;"&gt;low cost&lt;/span&gt; para um aeroporto complementar vem assim, segundo os autores do estudo, evitar duplamente que se destruam recursos económicos escassos. Por um lado, passa a ser possível rentabilizar os 380 milhões de euros que estão a ser investidos na Portela, uma rentabilização que seria impossível caso o aeroporto fosse transferido para a Ota passados sete anos; por outro lado, evita o recurso a soluções provisórias, cujo custo não está quantificado, caso a Portela venha a esgotar-se em 2013, ainda antes do novo aeroporto estar concluído. Luísa Pinto &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Fonte: PÚBLICO, 28.11.2007&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explica&lt;/span&gt; como o redesenho dos modelos de negócio, passando designadamente pelas novas  parcerias, aumentam a incerteza ao nível da previsão da actividade económica. &lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refere-te&lt;/span&gt; às consequências desta  maior incerteza sobre o planeamento das actividades logísticas.&lt;br /&gt;3. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comenta&lt;/span&gt; o conceito de &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;gestão da network logística&lt;/span&gt; e o recurso intensivo a &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;informação digitalizada,&lt;/span&gt; integrando-os na lógica de racionalidade financeira que as empresas prosseguem.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-5140860983049693651?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/5140860983049693651/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=5140860983049693651' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5140860983049693651'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5140860983049693651'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/11/aeroporto-da-portela-tanto-pode-esgotar.html' title='Aeroporto da Portela tanto pode esgotar-se dentro de três anos como dentro de treze'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-3766467134422414222</id><published>2007-11-26T17:02:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:27:00.793+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Quem não tem endereço de E-Mail não existe'/><title type='text'>Quem não tem endereço de E-Mail não existe!</title><content type='html'>A Revolução Tecnológica não é um conceito apenas dos manuais, mas uma realidade que transformou rapidamente o quotidiano dos particulares e das empresas. O &lt;a href="http://www.centroatl.pt/titulos/si/imagens/cronicas_da_inforfobia_oferta.pdf"&gt;texto "As 13 maneiras de aproveitar melhor o Telefax"&lt;/a&gt; (&lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/cronicas_da_inforfobia_oferta.pdf"&gt;backup&lt;/a&gt; do documento) mostra como o Telefax, tecnologia utilizada antes da banalização da Internet, foi afastado das rotinas das empresas modernas pelo E-Mail, a tal ponto, que se pode hoje afirmar com segurança que quem não tem endereço de E-Mail não existe!&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Apresenta&lt;/span&gt; cinco vantagens do E-Mail sobre o Telefax, perspectivando-as em termos da criação e sustentação de vantagens competitivas, na perspectiva da logística. &lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refere&lt;/span&gt; cinco aspectos que expliquem a vantagem do E-Mail sobre a publicidade convencional, na perspectiva do Marketing.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R0sJ7amYkgI/AAAAAAAAAts/YGbMZ0Zzp5Q/s1600-h/e-mail-marketing.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R0sJ7amYkgI/AAAAAAAAAts/YGbMZ0Zzp5Q/s320/e-mail-marketing.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5137210716303430146" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. &lt;strong&gt;Lê criticamente&lt;/strong&gt; o artigo &lt;a href="http://www.imasters.com.br/artigo/7237/email_marketing/10_mitos_do_e-mail_marketing/"&gt;10 Mitos do E-mail Marketing,&lt;/a&gt; destacando os três aspectos que te parecem mais relevantes.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. "O E-Mail Marketing eficiente nunca se confunde com a quantidade de SPAM que dificulta a utilização do E-Mail". &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Justifica&lt;/span&gt; esta afirmação tendo em consideração &lt;a href="http://www.mundodomarketing.com.br/2006/ver_coluna.asp?cod=2685"&gt;Os 4 Ps do E-mail Marketing.&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5. Verifica como é simples criar uma lista de mail utilizando a tua conta do Gmail. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Cria&lt;/span&gt; uma lista com os endereços dos teus colegas de turma seleccionando  CONTACTOS / GRUPOS / CRIAR UM GRUPO.  Conclui a tarefa enviando uma mensagem para o grupo com o "Assunto" &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Duas vantagens do e-mail&lt;/span&gt; desenvolvidas no respectivo corpo. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R02kgKmYklI/AAAAAAAAAuU/WbmaBA8pb1I/s1600-h/listamail-12m.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R02kgKmYklI/AAAAAAAAAuU/WbmaBA8pb1I/s320/listamail-12m.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5137943622407721554" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-3766467134422414222?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/3766467134422414222/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=3766467134422414222' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3766467134422414222'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3766467134422414222'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/11/quem-no-tem-endereo-de-e-mail-no-existe.html' title='Quem não tem endereço de E-Mail não existe!'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R0sJ7amYkgI/AAAAAAAAAts/YGbMZ0Zzp5Q/s72-c/e-mail-marketing.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-6132038161938238498</id><published>2007-11-21T16:04:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:25:40.615+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Incoterms'/><title type='text'>Incoterms</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R0SUH6mYkeI/AAAAAAAAAtc/QpV4YgZK1BY/s1600-h/icoterms.gif"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R0SUH6mYkeI/AAAAAAAAAtc/QpV4YgZK1BY/s320/icoterms.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5135392338819453410" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Indica&lt;/span&gt; o significado dos &lt;span style="font-style:italic;"&gt;incoterms&lt;/span&gt; mais frequentes.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-6132038161938238498?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/6132038161938238498/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=6132038161938238498' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6132038161938238498'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6132038161938238498'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/11/icoterms.html' title='Incoterms'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R0SUH6mYkeI/AAAAAAAAAtc/QpV4YgZK1BY/s72-c/icoterms.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-1817380991476098666</id><published>2007-11-08T17:59:00.003Z</published><updated>2008-05-14T18:23:47.526+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Matrizes'/><title type='text'>Matrizes para Alunos do Regime Não Presencial</title><content type='html'>Comércio e Distribuição&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/Matriz-mod7-ComercioDistrbuicao12.doc"&gt;Módulo 7&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/Matriz-mod8-ComercioDistrbuicao12.doc"&gt;Módulo 8&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/Matriz-mod9-ComercioDistrbuicao12.doc"&gt;Módulo 9&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/Matriz-mod789-ComercioDistrbuicao12.doc"&gt;Módulo 7, 8 e 9&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Introdução ao Marketing&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/Matriz-mod7-IntroducaoMarketing12.doc"&gt;Módulo 7&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/Matriz-mod8-IntroducaoMarketing12.doc"&gt;Módulo 8&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/Matriz-mod9-IntroducaoMarketing12.doc"&gt;Módulo 9&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/Matriz-mod789-IntroducaoMarketing12.doc"&gt;Módulo 7, 8 e 9&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/ul&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-1817380991476098666?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/1817380991476098666/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=1817380991476098666' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1817380991476098666'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1817380991476098666'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/11/matrizes-para-alunos-do-regime-no_08.html' title='Matrizes para Alunos do Regime Não Presencial'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-720980668423417278</id><published>2007-11-06T05:33:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:23:07.425+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Teste'/><title type='text'>Teste Modelo de Comércio e Distribuição e de Introdução ao Marketing</title><content type='html'>Não precisas de copiar o enunciado, mas tens que indicar o número de cada questão no teu &lt;span style="font-style: italic;"&gt;post&lt;/span&gt;...  Após a publicação do teste, deves enviar uma cópia do mesmo para o e-mail do professor.  Nos grupos II a V,  a inclusão de &lt;span style="font-style: italic;"&gt;links&lt;/span&gt; referenciados nas respostas, contribui para a sua valorização.&lt;br /&gt;Bom trabalho!&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo I&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;Considera a lista de conceitos, a) a o) e a lista de definições de 1. a  15..  &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Estabelece a correspondência&lt;/span&gt; entre os conceitos e as respectivas definições.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;a) &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Joint-venture&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;b) Mercado-alvo&lt;br /&gt;c) Vantagem competitiva&lt;br /&gt;d) &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Partnership&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;e) Lei das economias de escala&lt;br /&gt;f) Análise e Interpretação&lt;br /&gt;g) Crítica dos dados&lt;br /&gt;h) &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Commodity&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;i) Abordagem STP&lt;br /&gt;j) Lógica da logística&lt;br /&gt;k) Recolha de dados&lt;br /&gt;l) &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Procurement&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;m) Etapas do método estatístico&lt;br /&gt;n) Identificação do problema&lt;br /&gt;o) Apresentação dos dados&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. Forma de associação de empresas juridicamente independentes que colocam um conjunto de recursos em comum, para entrada em projectos de grande envergadura.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. Tipo de sociedade na qual a responsabilidade dos sócios é solidária e ilimitada.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. Colocar no mercado os seus produtos/serviços em condições mais vantajosas que os seus concorrentes, designadamente a preços mais baixos, porque obtiveram custos de produção inferiores.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. Dentro de determinados limites, à medida que aumenta o nível de produção, os custos unitários baixam.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5. Redesenho dos processos tendo em vista a criação e a sustentabilidade de vantagens competitivas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;6. Produto com serviços acoplados.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;7. Concepção integrada do Marketing com três fases fundamentais: Segmentação do mercado – Identificação de grupos homogéneos de clientes. Estes devem ser objecto de quantificação, interessantes em volume e susceptíveis de ser alvo de acções comerciais/marketing por parte das empresas; Targeting (Segmento-alvo) - Segmento de mercado a que a empresa decidiu dirigir um conjunto de acções comerciais marketing, normalmente após ter avaliado o interesse quantitativo e qualitativo do mesmo para o alcançar dos objectivos estratégicos e tácticos da Organização; Posicionamento – Conceber a oferta e a imagem da empresa para que ocupem um lugar distinto e valorizado na mente do cliente-alvo ou de outros públicos.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;8. Segmento específico que a empresa visa alcançar.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;9. Engloba a administração e negociação, abastecimento das compras, aquisições e contratos referentes à logística de entrada.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;10.  1. Identificação do problema; 2. Recolha de dados; 3. Crítica dos dados; 4. Apresentação dos dados; 5. Análise e Interpretação.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;11. Muitas vezes a fase mais difícil consiste precisamente em definir o definir o objecto de estudo.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;12. Obtém-se dados desenvolvendo instrumentos específicos para o efeito, como os questionários, ou fazendo entrevistas, por exemplo. Provavelmente também encontramos dados já disponíveis cobre o tema, dados secundários, designadamente informação estatística.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;13. Provavelmente alguns dados poderão não ser pertinentes…&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;14. Os gráficos permitem transmitir mensagens facilmente memorizáveis, mas apresentam os dados facilmente distorcidos ou imagens muito incompletas relativamente às tabelas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;15. Comparar os resultados e tentar extrair conclusões das diferentes estruturas, diferentes taxas de crescimento, etc.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo II&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;O Marketing e a Logística são duas disciplinas fortemente interligadas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Identifica&lt;/span&gt; o ponto do Plano de Marketing explicitado no site &lt;a href="http://www.planodenegocios.com.br/dinamica_artigo.asp?tipo_tabela=artigo&amp;amp;id=31"&gt;http://www.planodenegocios.com.br/dinamica_artigo.asp?tipo_tabela=artigo&amp;amp;id=31&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;onde integrarias a Logística. &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Justifica.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo III&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Relaciona&lt;/span&gt; as mutações económicas e tecnológicas, designadamente da produção e da distribuição, com o conceito de gestão da network logística.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo IV&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Apresenta&lt;/span&gt; o conceito de &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/franchising.html"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Franchising&lt;/span&gt;&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;Em qual das disciplinas colocarias este ponto da matéria? &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Justifica.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;Grupo V&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;Observa a imagem do post  &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/integrao-global.html"&gt;Integração global&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;a) &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Distingue&lt;/span&gt; forças motrizes de forças restritivas da Integração global, na perspectiva do Marketing.&lt;br /&gt;b) &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Comenta&lt;/span&gt;, referindo os seguintes contrastes:&lt;br /&gt;- Paz / Guerra&lt;br /&gt;- Mercados livres / Controles nacionais&lt;br /&gt;- Visão da gerência  / Miopia da gerência&lt;br /&gt;- Necessidades de mercado / Diferenças de mercado&lt;br /&gt;- Integração económica / Nacionalismo&lt;br /&gt;- Elevadas economias de escala / Impossibilidade de chegar a um custo unitário aceitável num mercado pequeno&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;FIM&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-720980668423417278?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/720980668423417278/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=720980668423417278' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/720980668423417278'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/720980668423417278'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/11/teste-modelo-de-comrcio-e-distribuio-e.html' title='Teste Modelo de Comércio e Distribuição e de Introdução ao Marketing'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-9148568321924416513</id><published>2007-10-30T15:32:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:21:42.726+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Contas bancárias de Ronaldinho Gaúcho atacadas por hacker'/><title type='text'>Contas bancárias de Ronaldinho Gaúcho atacadas por hacker</title><content type='html'>Um brasileiro de 33 anos a residir em Barcelona, foi preso pelas autoridades da capital catalã, após ter tentado transferir 800 mil euros da conta da irmã do craque brasileiro para a conta de um cúmplice português.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Após ser detido, o paulista Ewerton C.R., para além do golpe falhado, confessou ainda a sua enorme paixão pela selecção brasileira, cujos jogos acompanhava por todo o mundo com o dinheiro de bilhetes vendidos no mercado negro, noticia o diário italiano "Corriere Della Sera".&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;O plano foi preparado ao pormenor. O hacker começou a frequentar a discoteca preferida de Ronaldinho em Barcelona, a Bikini, ganhando a confiança de amigos e colegas do craque. Terá mesmo dito à polícia que o seu sonho era ser treinador do Barcelona.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Após ter conseguido um cartão de visita com o e-mail do irmão e empresário do avançado do Barcelona, Roberto Assis, Ewerton dirigiu-se a um ciber-café, onde pôs mãos à obra. Entrou na conta de e-mail do irmão do jogador e interceptou, ao longo de quatro meses, as mensagens electrónicas trocadas pelos familiares de Ronaldinho, até que obteve os dados da conta bancária da irmã, Deise Assis.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Foi o banco onde toda a família Assis tem conta que evitou, por pouco, que ocorresse o crime, ao detectar que Deise ficou com saldo negativo após a primeira das duas tentativas de transferência de 400 mil euros para um banco em Portugal. A irmã do atleta foi avisada por um funcionário do banco e conseguiu bloquear as transferências a tempo.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Fonte: &lt;a href="http://www.ciberia.pt/?st=7896"&gt;http://www.ciberia.pt/?st=7896&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comenta&lt;/span&gt; a segurança na utilização dos produtos financeiros através da Internet, tendo em atenção (a) o desenvolvimento da tecnologia e (b) a (in)competência das pessoas para utilizar estes serviços.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-9148568321924416513?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/9148568321924416513/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=9148568321924416513' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/9148568321924416513'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/9148568321924416513'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/contas-bancrias-de-ronaldinho-gacho.html' title='Contas bancárias de Ronaldinho Gaúcho atacadas por hacker'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-9168105793487771553</id><published>2007-10-29T19:17:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:21:00.154+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Portugal sem dimensão para criar marcas próprias'/><title type='text'>Portugal sem dimensão para criar marcas próprias</title><content type='html'>PÚBLICO, 29.10.2007, Natália Faria&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Alberto Guisande, especialista no sector, diz que os empresários portugueses devem apostar na inovação nos tecidos e materiais.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Para Alberto Rocha Guisande, membro da direcção do Clube de Negócios Galiza-Norte de Portugal, os empresários portugueses do sector têxtil devem abandonar a aposta na criação de marcas próprias para se concentrarem naquilo que sabem fazer, ou seja, a produção e a inovação nos tecidos e materiais. Convidado do 9º Fórum da Indústria Têxtil, realizado terça-feira em Famalicão, este galego desdramatiza a guerra dos preços no sector e diz que a próxima "invasão" chinesa será na compra dos canais de distribuição europeus.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Que resultados se pode esperar do &lt;span style="font-style:italic;"&gt;cluster&lt;/span&gt; têxtil entre o Norte de Portugal e a Galiza, previsto no plano estratégico do sector?&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;O primeiro passo será identificar oportunidades de cooperação entre as empresas. O objectivo é que as empresas galegas venham vender e comprar em Portugal e vice-versa. Para isso, é essencial que as associações sectoriais da Galiza e do Norte de Portugal criem fóruns e mecanismos que viabilizem essa cooperação. Outra questão importante será ir ao encontro do conhecimento produzido no sector, transformando-o em algo que possa ser aplicado imediatamente pelas empresas.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Que diferenças há entre o sector têxtil galego e o português?&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;A especialização. Os têxteis portugueses especializaram-se na produção e, ultimamente, na busca de novas aplicações para os tecidos. Já a Galiza apostou na marca, desenho e distribuição. Com isto, estão criadas as condições para sermos aliados naturais.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Com base na experiência da têxtil galega, que caminhos aponta para os empresários portugueses do sector?&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;Focalizem-se no que sabem fazer bem, ou seja, produzir e inovar nos tecidos e materiais. Sobretudo, que definam uma estratégia clara e ganhadora e se concentrem nela, com persistência e perseverança. E é um perigo que, em Portugal, muitos empresários especializados na produção, em vez de melhorarem a sua estratégia e de se afirmarem como aliados estratégicos de alguma marca, optem por investir na criação de uma marca própria.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Mas por que não aliar as competências no fabrico à criação de marcas próprias?&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;É uma aposta muito arriscada, que requer investimentos muito avultados e capacidades que muitos empresários não têm. Aí, mais do que lançar uma nova marca, o melhor será apostar num cavalo ganhador, ou seja, comprar uma marca que já esteja consolidada no mercado.&lt;br /&gt;Mas defende ao mesmo tempo que o desafio dos empresários têxteis galegos é dominar os canais de distribuição.&lt;br /&gt;Porque Espanha tem um mercado interno grande, onde uma marca tem mais possibilidades de vingar. Portugal tem a desvantagem de ter um mercado demasiado pequeno e fortemente controlado por grandes cadeias para justificar a criação de marcas próprias.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Como é que a moda galega conseguiu contornar a concorrência chinesa e asiática e afirmar-se?&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;Muitas têxteis galegas foram produzir na China a preços mais baixos. Mas agora começam a sentir dificuldades em vender nalguns mercados.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Esse tipo de resistência irá ditará alguma alteração na tendência para a subcontratação de mão-de-obra na China?&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;A China tem muitas mais razões para estar preocupada do que a Europa. Muitos fabricantes chineses já começam a ter problemas com o custo da mão-de-obra que se tornou demasiado cara, quando comparada, por exemplo, com o Vietname ou com a Indonésia. A Europa continua em vantagem porque tem o "saber-fazer" que não pode ser copiado de um dia para o outro e um mercado em que as pessoas estão dispostas a pagar mais por um produto europeu.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Mas não acha que a China não terá dificuldades em copiar o &lt;span style="font-style:italic;"&gt;know-how&lt;/span&gt; europeu?&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;O que a China vai começar a fazer, dentro de pouco tempo, é começar a copiar-nos na criação de redes de distribuição. A grande tentação das empresas chinesas será vir ao encontro das empresas europeias e comprá-las. E isso será assim porque entrar na Europa com a referência "Made in China" não é algo que comporte uma mais-valia.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Isso deve ser encarado como uma ameaça?&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;Não me atrevo a dizer. O que me parece claro é que o consumidor é o grande ganhador universal desta competição. O preço dos produtos básicos estancou, baixou nalguns casos, e a qualidade aumentou.&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;&lt;br /&gt;Referiu que um dos desafios actuais é a reconfiguração da oferta comercial.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;A tendência dos últimos anos para o formato do centro comercial redundou em prejuízo para as cidades, cujos centros estão empobrecidos. Há, portanto, um desafio que é o de recuperar o espaço do comércio no centro das cidades, organizando-o por zonas temáticas.&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Em que medida isso influi na maior ou menor venda de produtos têxteis?&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;Influi na possibilidade que oferece a cada fabricante de encontrar novos locais onde colocar os seus produtos. Os centros comerciais estão dominados pelas grandes cadeias que não permitem o aparecimento de novos protagonistas no sector, sobretudo se forem de menor dimensão. Se conseguirmos garantir uma maior diversidade de zonas de comércio, o factor preço deixa de ser tão importante. Se conseguirmos vencer esse desafio, conseguiremos reconstruir todo o ecossistema do sector têxtil.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;"O que a China vai começar a fazer, dentro de pouco tempo, é a copiar-nos na criação de redes de distribuição".&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Comenta&lt;/span&gt; cinco aspectos deste texto, utilizando o vocabulário adquirido em Marketing e Logística.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-9168105793487771553?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/9168105793487771553/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=9168105793487771553' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/9168105793487771553'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/9168105793487771553'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/portugal-sem-dimenso-para-criar-marcas.html' title='Portugal sem dimensão para criar marcas próprias'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-5552255906584578440</id><published>2007-10-29T18:25:00.001Z</published><updated>2008-05-14T18:20:14.847+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Processo de pesquisa em marketing global'/><title type='text'>Processo de pesquisa em marketing global</title><content type='html'>A figura abaixo apresenta as etapas do processo de pesquisa em marketing global. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Verifica&lt;/span&gt; as semelhanças entre a pesquisa em  marketing e a investigação em ciências sociais.&lt;br /&gt;2. &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Descreve&lt;/span&gt; as etapas fundamentais do processo de pesquisa.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RyYl78SdCPI/AAAAAAAAAoY/TMRTF6_-WJw/s1600-h/pesquisa-marketing-global.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RyYl78SdCPI/AAAAAAAAAoY/TMRTF6_-WJw/s320/pesquisa-marketing-global.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5126826937533925618" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-5552255906584578440?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/5552255906584578440/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=5552255906584578440' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5552255906584578440'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5552255906584578440'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/processo-de-pesquisa-em-marketing.html' title='Processo de pesquisa em marketing global'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RyYl78SdCPI/AAAAAAAAAoY/TMRTF6_-WJw/s72-c/pesquisa-marketing-global.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-8271998070026003731</id><published>2007-10-29T17:55:00.002Z</published><updated>2008-05-14T19:56:37.135+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='tempo de order fulfillment'/><title type='text'>O conceito de tempo de order fulfillment</title><content type='html'>&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Explicite &lt;/span&gt;o conceito de tempo de &lt;span style="font-style:italic;"&gt;order fulfillment.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RyYe7cSdCOI/AAAAAAAAAoQ/5hsZrhH4Ljk/s1600-h/fullfillment.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RyYe7cSdCOI/AAAAAAAAAoQ/5hsZrhH4Ljk/s320/fullfillment.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5126819232362596578" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-8271998070026003731?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/8271998070026003731/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=8271998070026003731' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/8271998070026003731'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/8271998070026003731'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/o-conceito-de-tempo-de-order.html' title='O conceito de tempo de order fulfillment'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RyYe7cSdCOI/AAAAAAAAAoQ/5hsZrhH4Ljk/s72-c/fullfillment.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-2380575259073091622</id><published>2007-10-29T17:33:00.002Z</published><updated>2008-05-14T19:45:42.084+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='compressão do tempo'/><title type='text'>A compressão do tempo</title><content type='html'>Os atributos logísticos de tempo, de lugar, de quantidade, de qualidade e de informação devem ser associados pelo sistema logístico à oportunidade de criação de valor.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight:bold;"&gt;Refere-te&lt;/span&gt; à nova importância que a compressão do tempo terá conferido a este atributo no sistema logístico. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RyYcfsSdCNI/AAAAAAAAAoI/41aPsbSjnEc/s1600-h/comp-tempo.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RyYcfsSdCNI/AAAAAAAAAoI/41aPsbSjnEc/s320/comp-tempo.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5126816556597971154" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-2380575259073091622?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/2380575259073091622/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=2380575259073091622' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2380575259073091622'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2380575259073091622'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/compresso-do-tempo.html' title='A compressão do tempo'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RyYcfsSdCNI/AAAAAAAAAoI/41aPsbSjnEc/s72-c/comp-tempo.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-4110796946305468886</id><published>2007-10-10T17:34:00.001+01:00</published><updated>2008-05-14T18:18:29.090+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Diferenças culturais e marketing'/><title type='text'>Diferenças culturais e marketing</title><content type='html'>Observe criticamente as tabelas abaixo, e refira-se a algumas diferenças culturais que deverão ser especificamente consideradas pelo &lt;span style="font-style: italic;"&gt;marketing.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;Mostre&lt;/strong&gt; que um Director de Marketing deverá estar atento à diversidade cultural na defimição das suas tarefas, referindo-se a alguns aspectos que distingam os EUA do Japão.  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rw0Bo_my6GI/AAAAAAAAAe8/eTquupdJyQM/s1600-h/cultura-marketing-japao-us1.gif"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rw0Bo_my6GI/AAAAAAAAAe8/eTquupdJyQM/s320/cultura-marketing-japao-us1.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5119750155170670690" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rw0Bafmy6FI/AAAAAAAAAe0/-rhbCEWGxWo/s1600-h/cultura-marketing-japao-us2.gif"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rw0Bafmy6FI/AAAAAAAAAe0/-rhbCEWGxWo/s320/cultura-marketing-japao-us2.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5119749906062567506" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RxOg7QvzIkI/AAAAAAAAAj0/0zNB8lYox3c/s1600-h/marketing-mitos-japao.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RxOg7QvzIkI/AAAAAAAAAj0/0zNB8lYox3c/s320/marketing-mitos-japao.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5121614141218562626" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-4110796946305468886?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/4110796946305468886/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=4110796946305468886' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4110796946305468886'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4110796946305468886'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/diferenas-culturais-e-marketing.html' title='Diferenças culturais e marketing'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rw0Bo_my6GI/AAAAAAAAAe8/eTquupdJyQM/s72-c/cultura-marketing-japao-us1.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-4907219108508032600</id><published>2007-10-10T16:47:00.001+01:00</published><updated>2008-05-14T18:17:47.100+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Gestão da cadeia logística'/><title type='text'>Gestão da cadeia logística</title><content type='html'>Leia criticamente este texto, centrando-se nos desafios da logística, tendo em consideração as exigências do mercado, bem como os obstáculos impostos pela cultura empresarial.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;Outros recursos&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.cotecportugal.pt/index.php?option=com_content&amp;task=view&amp;id=15&amp;Itemid=95"&gt;Cotec Portugal&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.fae.edu/publicacoes/pdf/revista_fae_business/n2_junho_2002/gestao5_os_desafios_da_logistica_e_os_centros.pdf"&gt;Os desafios da logística e os centros de distribuição&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwz0yPmy6EI/AAAAAAAAAes/5K9HDY002_8/s1600-h/gestaocadeialogistica1.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwz0yPmy6EI/AAAAAAAAAes/5K9HDY002_8/s320/gestaocadeialogistica1.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5119736020433299522" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwz0l_my6DI/AAAAAAAAAek/QJ968y4SJKc/s1600-h/gestaocadeialogistica2.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwz0l_my6DI/AAAAAAAAAek/QJ968y4SJKc/s320/gestaocadeialogistica2.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5119735809979902002" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwz0avmy6CI/AAAAAAAAAec/sL7XfVuD2SE/s1600-h/gestaocadeialogistica3.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwz0avmy6CI/AAAAAAAAAec/sL7XfVuD2SE/s320/gestaocadeialogistica3.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5119735616706373666" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwz0TPmy6BI/AAAAAAAAAeU/SztUxmZI5wI/s1600-h/gestaocadeialogistica4.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwz0TPmy6BI/AAAAAAAAAeU/SztUxmZI5wI/s320/gestaocadeialogistica4.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5119735487857354770" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-4907219108508032600?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/4907219108508032600/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=4907219108508032600' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4907219108508032600'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4907219108508032600'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/gesto-da-cadeia-logstica.html' title='Gestão da cadeia logística'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rwz0yPmy6EI/AAAAAAAAAes/5K9HDY002_8/s72-c/gestaocadeialogistica1.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-4178394195516497113</id><published>2007-10-03T16:42:00.003+01:00</published><updated>2008-05-14T18:14:41.252+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Avaliação'/><title type='text'>Avaliação</title><content type='html'>A imagem deste &lt;span style="font-style: italic;"&gt;post&lt;/span&gt; irá sendo actualizada, de modo a que saibas quais as tarefas que se encontram concluídas, as que precisas de corrigir ou simplesmente as que ainda não começaste.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Bom trabalho!&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;2º Período&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R9g7LSTOLwI/AAAAAAAABEg/EQX9zMI34HY/s1600-h/12m-2p.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R9g7LSTOLwI/AAAAAAAABEg/EQX9zMI34HY/s400/12m-2p.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5176952836739444482" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;hr&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style="text-align: center;"&gt;1º Período&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R2BCcRNErfI/AAAAAAAAAzc/feZnXvI7VQI/s1600-h/12m-31out07.gif"&gt;&lt;img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R2BCcRNErfI/AAAAAAAAAzc/feZnXvI7VQI/s400/12m-31out07.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5143183827879112178" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-4178394195516497113?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/4178394195516497113/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=4178394195516497113' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4178394195516497113'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4178394195516497113'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/avaliao.html' title='Avaliação'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/R9g7LSTOLwI/AAAAAAAABEg/EQX9zMI34HY/s72-c/12m-2p.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-7850883865686092629</id><published>2007-10-01T17:25:00.002+01:00</published><updated>2008-05-14T19:53:41.227+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Abordagem STP'/><title type='text'>Abordagem STP</title><content type='html'>- Definição de Marketing&lt;br /&gt;- Mercado-alvo&lt;br /&gt;- &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/AbordagemSTP.pdf"&gt;Abordagem STP&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-7850883865686092629?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/7850883865686092629/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=7850883865686092629' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7850883865686092629'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7850883865686092629'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/conceitos-rever.html' title='Abordagem STP'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-859348619095593809</id><published>2007-10-01T17:03:00.001+01:00</published><updated>2008-05-14T18:12:14.789+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Pure products/commoditys'/><title type='text'>Pure products/commoditys</title><content type='html'>Verifique que o &lt;span style="font-style:italic;"&gt;commodity&lt;/span&gt; pode ser lucrativo, mesmo quando, o produto nuclear não era rendível.  Os serviços são instrumentos de criação de valor.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-859348619095593809?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/859348619095593809/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=859348619095593809' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/859348619095593809'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/859348619095593809'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/pure-produtcscommoditys.html' title='Pure products/commoditys'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-5906038396371200114</id><published>2007-10-01T17:01:00.001+01:00</published><updated>2008-05-14T18:11:23.182+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Da lógica às lógicas'/><title type='text'>Da lógica às lógicas</title><content type='html'>A lógica dos processos não depende apenas destes, mas também da &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;legitimidade&lt;/span&gt; com a qual o observamos.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Produzir a baixo custo, com elevado lucro, corresponde à expectativa legítima do accionista;  no quotidiano, esta cruza-se com outras legitimidades, como a do mercado, a da organização, do Estado, dos indivíduos, do ambiente,...&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-5906038396371200114?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/5906038396371200114/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=5906038396371200114' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5906038396371200114'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5906038396371200114'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/10/da-lgica-s-lgicas.html' title='Da lógica às lógicas'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-580248985345105691</id><published>2007-09-25T12:43:00.002+01:00</published><updated>2008-10-20T16:03:48.178+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='vantagens competitivas'/><title type='text'>Vantagem competitiva</title><content type='html'>Vantagem competitiva – No vocabulário da &lt;a href="http://www.monitor.com/"&gt;Monitor Company&lt;/a&gt; utiliza-se esta expressão para identificar as empresas que conseguem &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;colocar no mercado os seus produtos/serviços em condições mais vantajosas que os seus concorrentes, designadamente a preços mais baixos,&lt;/span&gt; porque obtiveram custos de produção inferiores. Se os consumidores diferenciarem o seu produto dos concorrentes, isso também constitui uma fonte de vantagem competitiva que pode ser obtida, por exemplo, pela notoriedade da marca ou pela reputação da empresa.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Entre outras fontes de vantagem competitiva podem apontar-se:&lt;br /&gt;- foco no cliente&lt;br /&gt;- qualidade superior do produto/serviço&lt;br /&gt;- excelência dos recursos humanos e do &lt;span style="font-style:italic;"&gt;management&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;- excelência da tecnologia que permite produzir com custos baixos&lt;br /&gt;- elevado volume da produção&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-580248985345105691?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/580248985345105691/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=580248985345105691' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/580248985345105691'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/580248985345105691'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/vantagem-competitiva.html' title='Vantagem competitiva'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-4718678067459308071</id><published>2007-09-25T11:58:00.001+01:00</published><updated>2008-05-14T18:07:24.788+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Lei das economias de escala'/><title type='text'>Lei das economias de escala</title><content type='html'>Lei das economias de escala – Dentro de determinados limites, &lt;span style="font-weight:bold;"&gt;à medida que aumenta o nível de produção, os custos unitários baixam.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Quando o volume de produção aumenta, podem existir economias em edifícios, equipamentos, administração, vendas, publicidade, etc. Uma vez que os custos fixos passaram a ser distribuídos por maior volume de produção, os custos unitários baixaram. &lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rvjqtud0KWI/AAAAAAAAAE0/rE8Xq8SOYRQ/s1600-h/excel.GIF"&gt;&lt;img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rvjqtud0KWI/AAAAAAAAAE0/rE8Xq8SOYRQ/s320/excel.GIF" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5114095448167295330" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;No limite, para volumes elevados da produção, quando os custos fixos unitários (CF/Q) tendem para zero, o custo unitário aproxima-se do custo variável unitário (CV/Q). Por outras palavras, o custo unitário aproxima-se do valor dos &lt;span style="font-style:italic;"&gt;inputs&lt;/span&gt; necessários à sua produção: matérias-primas, mão-de-obra directa, energia, etc.&lt;br /&gt;A lei das economias escala explica, por exemplo, que para conseguir obter custos suficientemente competitivos (baixos), as empresas precisam de ter uma dimensão crítica (produzir acima de determinado volume), ou não terão hipótese de se manter num mercado concorrencial.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-4718678067459308071?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/4718678067459308071/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=4718678067459308071' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4718678067459308071'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4718678067459308071'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/lei-das-economias-de-escala.html' title='Lei das economias de escala'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rvjqtud0KWI/AAAAAAAAAE0/rE8Xq8SOYRQ/s72-c/excel.GIF' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-6440937846215917422</id><published>2007-09-24T13:40:00.003+01:00</published><updated>2008-05-14T19:47:03.295+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='imagem da mulher como produto de marketing'/><title type='text'>A imagem da mulher como produto de marketing</title><content type='html'>A imagem da mulher deve obedecer às exigências culturais dos compradores, nem que tenha que levar dezenas de retoques.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Antes... &lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rve5cs-jnDI/AAAAAAAAAEc/YGKddKD64OQ/s1600-h/antes.jpg"&gt;&lt;img style="cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rve5cs-jnDI/AAAAAAAAAEc/YGKddKD64OQ/s320/antes.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5113759804663503922" /&gt;&lt;/a&gt; e depois... &lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rve5xs-jnEI/AAAAAAAAAEk/MPXtkXX-L_Q/s1600-h/depois.jpg"&gt;&lt;img style="cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rve5xs-jnEI/AAAAAAAAAEk/MPXtkXX-L_Q/s320/depois.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5113760165440756802" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://demo.fb.se/e/girlpower/retouch/retouch/index.html"&gt;Descrição detalhada dos retoques.&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-6440937846215917422?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/6440937846215917422/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=6440937846215917422' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6440937846215917422'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6440937846215917422'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/imagem-da-mulher-como-produto-de.html' title='A imagem da mulher como produto de marketing'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Rve5cs-jnDI/AAAAAAAAAEc/YGKddKD64OQ/s72-c/antes.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-3260341179845904848</id><published>2007-09-20T10:39:00.001+01:00</published><updated>2008-05-14T18:05:04.138+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CD – Conceitos básicos'/><title type='text'>CD – Conceitos básicos</title><content type='html'>- Custos Fixos&lt;br /&gt;- Custos Variáveis&lt;br /&gt;- Custos Totais&lt;br /&gt;- Custo Unitário&lt;br /&gt;- Economias de escala&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RvMQMc-jm9I/AAAAAAAAADs/aZPpsiwmRKY/s1600-h/excel.GIF"&gt;&lt;img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RvMQMc-jm9I/AAAAAAAAADs/aZPpsiwmRKY/s320/excel.GIF" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5112447808118692818" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;- Vantagens competitivas&lt;br /&gt;- Logística&lt;br /&gt;- Fronteira de produtividade&lt;br /&gt;- Vantagem competitiva sustentável&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-3260341179845904848?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/3260341179845904848/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=3260341179845904848' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3260341179845904848'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3260341179845904848'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/cd-conceitos-rever.html' title='CD – Conceitos básicos'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RvMQMc-jm9I/AAAAAAAAADs/aZPpsiwmRKY/s72-c/excel.GIF' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-4435623567393306732</id><published>2007-09-17T18:43:00.002+01:00</published><updated>2008-05-14T18:02:00.953+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CD - Módulo 9'/><title type='text'>CD - Módulo 9</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru683zr94rI/AAAAAAAAACI/Pt2kmcX_sgg/s1600-h/log-mod9.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru683zr94rI/AAAAAAAAACI/Pt2kmcX_sgg/s320/log-mod9.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5111230294065537714" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-4435623567393306732?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/4435623567393306732/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=4435623567393306732' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4435623567393306732'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/4435623567393306732'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/cd-mdulo-9.html' title='CD - Módulo 9'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru683zr94rI/AAAAAAAAACI/Pt2kmcX_sgg/s72-c/log-mod9.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-6115636378856565560</id><published>2007-09-17T18:42:00.002+01:00</published><updated>2008-05-14T18:01:24.200+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CD - Módulo 8'/><title type='text'>CD - Módulo 8</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru68rDr94qI/AAAAAAAAACA/JMI8FwnNMA0/s1600-h/log-mod8.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru68rDr94qI/AAAAAAAAACA/JMI8FwnNMA0/s320/log-mod8.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5111230075022205602" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-6115636378856565560?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/6115636378856565560/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=6115636378856565560' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6115636378856565560'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6115636378856565560'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/cd-mdulo-8.html' title='CD - Módulo 8'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru68rDr94qI/AAAAAAAAACA/JMI8FwnNMA0/s72-c/log-mod8.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-109596113859101491</id><published>2007-09-17T18:41:00.001+01:00</published><updated>2008-05-14T18:00:55.131+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CD - Módulo 7'/><title type='text'>CD - Módulo 7</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru68fjr94pI/AAAAAAAAAB4/zSaWasL4Zxc/s1600-h/log-mod7.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru68fjr94pI/AAAAAAAAAB4/zSaWasL4Zxc/s320/log-mod7.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5111229877453709970" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-109596113859101491?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/109596113859101491/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=109596113859101491' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/109596113859101491'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/109596113859101491'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/cd-mdulo-7.html' title='CD - Módulo 7'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru68fjr94pI/AAAAAAAAAB4/zSaWasL4Zxc/s72-c/log-mod7.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-8085624043748722838</id><published>2007-09-17T18:34:00.002+01:00</published><updated>2008-05-14T18:00:13.270+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='MK - Módulo 9'/><title type='text'>MK - Módulo 9</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66tzr94oI/AAAAAAAAABw/Njgt_cWaDzY/s1600-h/marketing-mod-9.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66tzr94oI/AAAAAAAAABw/Njgt_cWaDzY/s320/marketing-mod-9.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5111227923243590274" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-8085624043748722838?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/8085624043748722838/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=8085624043748722838' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/8085624043748722838'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/8085624043748722838'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/mkt-mdulo-9.html' title='MK - Módulo 9'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66tzr94oI/AAAAAAAAABw/Njgt_cWaDzY/s72-c/marketing-mod-9.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-1909302925786029261</id><published>2007-09-17T18:33:00.002+01:00</published><updated>2008-05-14T17:59:44.440+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='MK - Módulo 8'/><title type='text'>MK - Módulo 8</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66hTr94nI/AAAAAAAAABo/vJJZPjcQEfs/s1600-h/marketing-mod-8.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66hTr94nI/AAAAAAAAABo/vJJZPjcQEfs/s320/marketing-mod-8.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5111227708495225458" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-1909302925786029261?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/1909302925786029261/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=1909302925786029261' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1909302925786029261'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1909302925786029261'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/mkt-mdulo-8.html' title='MK - Módulo 8'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66hTr94nI/AAAAAAAAABo/vJJZPjcQEfs/s72-c/marketing-mod-8.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-3029936522823406879</id><published>2007-09-17T18:32:00.002+01:00</published><updated>2008-05-14T17:59:11.424+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='MK - Módulo 7'/><title type='text'>MK - Módulo 7</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66Ujr94mI/AAAAAAAAABg/-YmCoe_jJtM/s1600-h/marketing-mod-7.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66Ujr94mI/AAAAAAAAABg/-YmCoe_jJtM/s320/marketing-mod-7.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5111227489451893346" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-3029936522823406879?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/3029936522823406879/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=3029936522823406879' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3029936522823406879'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/3029936522823406879'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/mkt-mdulo-7.html' title='MK - Módulo 7'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66Ujr94mI/AAAAAAAAABg/-YmCoe_jJtM/s72-c/marketing-mod-7.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-7581941858329193325</id><published>2007-09-17T18:31:00.002+01:00</published><updated>2008-05-14T17:58:38.076+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='CD - Esquema Conceptual'/><title type='text'>CD - Esquema Conceptual</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66Fzr94lI/AAAAAAAAABY/flHya9BbCLk/s1600-h/log-esqconceptual.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66Fzr94lI/AAAAAAAAABY/flHya9BbCLk/s320/log-esqconceptual.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5111227236048822866" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-7581941858329193325?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/7581941858329193325/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=7581941858329193325' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7581941858329193325'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7581941858329193325'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/cd-esquema-conceptual.html' title='CD - Esquema Conceptual'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru66Fzr94lI/AAAAAAAAABY/flHya9BbCLk/s72-c/log-esqconceptual.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-6964383913859053032</id><published>2007-09-17T18:30:00.002+01:00</published><updated>2008-05-14T17:58:04.946+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='MK - Esquema Conceptual'/><title type='text'>MK - Esquema Conceptual</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru651zr94kI/AAAAAAAAABQ/8y6SNF2eJqE/s1600-h/marketing-esqconceptual.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru651zr94kI/AAAAAAAAABQ/8y6SNF2eJqE/s320/marketing-esqconceptual.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5111226961170915906" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-6964383913859053032?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/6964383913859053032/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=6964383913859053032' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6964383913859053032'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/6964383913859053032'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/mkt-esquema-conceptual.html' title='MK - Esquema Conceptual'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/Ru651zr94kI/AAAAAAAAABQ/8y6SNF2eJqE/s72-c/marketing-esqconceptual.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-7102115221620935681</id><published>2007-09-14T19:46:00.001+01:00</published><updated>2008-05-14T17:57:18.140+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Franchising'/><title type='text'>Franchising</title><content type='html'>Em que disciplina faz mais sentido estudar o Franchising?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Informa-te sobre o Franchising em &lt;a href="http://www.infofranchising.pt/"&gt;Portugal&lt;/a&gt; e no &lt;a href="http://www.infofranchise.us/"&gt;Mundo.&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-7102115221620935681?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/7102115221620935681/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=7102115221620935681' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7102115221620935681'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/7102115221620935681'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/franchising.html' title='Franchising'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-2014601807297479816</id><published>2007-09-14T18:55:00.001+01:00</published><updated>2008-05-14T17:56:43.934+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Integração global'/><title type='text'>Integração global</title><content type='html'>Forças motrizes e restritivas que afectam a integração global&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RurLwjr94jI/AAAAAAAAABI/6mSsB3Yw9Ww/s1600-h/marketglobal.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RurLwjr94jI/AAAAAAAAABI/6mSsB3Yw9Ww/s320/marketglobal.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5110120762279060018" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-2014601807297479816?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/2014601807297479816/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=2014601807297479816' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2014601807297479816'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/2014601807297479816'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/integrao-global.html' title='Integração global'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RurLwjr94jI/AAAAAAAAABI/6mSsB3Yw9Ww/s72-c/marketglobal.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-1433176179620152140</id><published>2007-09-14T18:31:00.002+01:00</published><updated>2008-05-14T17:56:10.399+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Marcas globais'/><title type='text'>Marcas globais</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RurFjTr94iI/AAAAAAAAABA/ZN6iqwcCfQo/s1600-h/marcas-globais.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RurFjTr94iI/AAAAAAAAABA/ZN6iqwcCfQo/s320/marcas-globais.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5110113937576026658" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Fonte: &lt;a href="http://www.interbrand.com/best_brands_2007.asp"&gt;Best Global Brands 2007 Report.&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-1433176179620152140?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/1433176179620152140/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=1433176179620152140' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1433176179620152140'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/1433176179620152140'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/marcas-globais.html' title='Marcas globais'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RurFjTr94iI/AAAAAAAAABA/ZN6iqwcCfQo/s72-c/marcas-globais.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-5553375416211283686</id><published>2007-09-14T18:04:00.001+01:00</published><updated>2008-05-14T17:54:50.517+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Pipeline logístico'/><title type='text'>Pipeline logístico</title><content type='html'>O pipeline logístico de uma empresa industrial...&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RurAHzr94gI/AAAAAAAAAAw/6ufF3GstbOs/s1600-h/log-pipelineprodut.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RurAHzr94gI/AAAAAAAAAAw/6ufF3GstbOs/s320/log-pipelineprodut.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5110107967571485186" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;...distingue-se do de uma empresa comercial.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RurAfzr94hI/AAAAAAAAAA4/B7yl06JGrfs/s1600-h/log-pipelinelog.gif"&gt;&lt;img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RurAfzr94hI/AAAAAAAAAA4/B7yl06JGrfs/s320/log-pipelinelog.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5110108379888345618" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-5553375416211283686?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/5553375416211283686/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=5553375416211283686' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5553375416211283686'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5553375416211283686'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/pipeline-logstico.html' title='Pipeline logístico'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/RurAHzr94gI/AAAAAAAAAAw/6ufF3GstbOs/s72-c/log-pipelineprodut.gif' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1340190788295647343.post-5504853737130330623</id><published>2007-08-27T18:53:00.001+01:00</published><updated>2008-05-14T17:52:44.337+01:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Programas'/><title type='text'>Programas</title><content type='html'>Programas de Introdução ao Marketing &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ensino Secundário&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/introducao_marketing_10_ct.pdf"&gt;10º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/introducao_marketing_10_ct.pdf"&gt;10º ano/Backup&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/int_marketing_11_homol.pdf"&gt;11º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/int_marketing_11_homol.pdf"&gt;11º ano/Backup&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/Introd_Marketing_12_Homolog.pdf"&gt;12º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/Introd_Marketing_12_Homolog.pdf"&gt;12º ano/Backup&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ensino Recorrente&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/recorrente/introd_marketing_10.pdf"&gt;10º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/introd_marketing_10.pdf"&gt;10º ano/Backup&lt;/a&gt; &lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/recorrente/IntrMarketing11ERec.pdf"&gt;11º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/IntrMarketing11ERec.pdf"&gt;11º ano/Backup&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/recorrente/IntrodMarketing_12ano_RecHomolog12Jan07.pdf"&gt;12º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/IntrodMarketing_12ano_RecHomolog12Jan07.pdf"&gt;12º ano/Backup&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Programas de Comércio e Distribuição&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ensino Secundário&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/comercio_distribuicao_10_ct_homol.pdf"&gt;10º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/comercio_distribuicao_10_ct_homol.pdf"&gt;10º ano/Backup&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/comercio_distrib_11_homol.pdf"&gt;11º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/comercio_distrib_11_homol.pdf"&gt;11º ano/Backup&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/ComercioDistribuicao12.pdf"&gt;12º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/ComercioDistribuicao12.pdf"&gt;12º ano/Backup&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Ensino Recorrente&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/recorrente/comercio_distribuicao_10.pdf"&gt;10º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/comercio_distribuicao_10.pdf"&gt;10º ano/Backup&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/recorrente/ComDist11EnsRec.pdf"&gt;11º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/ComDist11EnsRec.pdf"&gt;11º ano/Backup&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.dgidc.min-edu.pt/programs/prog_hom/recorrente/Com%E9rcioDistribui%E7%E3o_12ERec_Homolog12Jan07.pdf"&gt;12º ano&lt;/a&gt;   &lt;a href="http://www.prof2000.pt/users/neto98/marketing/ComercioDistribuicao_12ERec_Homolog12Jan07.pdf"&gt;12º ano/Backup&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Comércio e Distribuição&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/cd-esquema-conceptual.html"&gt;Esquema Conceptual&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/cd-mdulo-7.html"&gt;Módulo 7&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/cd-mdulo-8.html"&gt;Módulo 8&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/cd-mdulo-9.html"&gt;Módulo 9&lt;br /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Introdução ao Marketing&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/mkt-esquema-conceptual.html"&gt;Esquema Conceptual&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/mkt-mdulo-7.html"&gt;Módulo 7&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/mkt-mdulo-8.html"&gt;Módulo 8&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt; &lt;a href="http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/09/mkt-mdulo-9.html"&gt;Módulo 9&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;/ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;BIBLIOGRAFIA&lt;br /&gt;&lt;ul&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;CARVALHO, José Mexia Crespo, (2004), &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Logística,&lt;/span&gt; Edições Sílabo, Lisboa.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;CARVALHO, José Crespo, (2004), &lt;span style="font-style:italic;"&gt;A lógica da logística,&lt;/span&gt; Edições Sílabo, Lisboa.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;CUNHA, Miguel Pina, DUARTE, Margarida, O’SHAUGHNESSY, Nicholas, MARCELINO, Ana Regina, (2004), &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Marketing: Conceitos e Casos Portugueses,&lt;/span&gt; Escolar Editora, Lisboa.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;DIAS, João Carlos Quaresma, (2005), &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Logística Global e Macrologística,&lt;/span&gt; Edições Sílabo, Lisboa.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;KEEGAN, Warren J., (2005), &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Marketing Global,&lt;/span&gt; Pearson Education do Brasil, São Paulo. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;The Economist Books, (1998) &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Marketing,&lt;/span&gt; Biblioteca de Gestão Exame, Abril/Controljornal Editora, Linda-a-Velha. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;li&gt;Tracy International/Exame, (1994), &lt;span style="font-style:italic;"&gt;Manual Prático de Marketing,&lt;/span&gt; Editora Exame, Linda-a-Velha.&lt;br /&gt;&lt;/ul&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/1340190788295647343-5504853737130330623?l=marketing-logistica.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/feeds/5504853737130330623/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=1340190788295647343&amp;postID=5504853737130330623' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5504853737130330623'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1340190788295647343/posts/default/5504853737130330623'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://marketing-logistica.blogspot.com/2007/08/programas.html' title='Programas'/><author><name>José Neto</name><uri>http://www.blogger.com/profile/11896989034519733619</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='32' height='24' src='http://1.bp.blogspot.com/_HqjPVvZ1cRI/SKooM5ot9mI/AAAAAAAACGg/MqAj6LBg49U/S220/eumesmo.jpg'/></author><thr:total>0</thr:total></entry></feed>
